SsangYong Tívoli Grand: ein günstiger und geräumiger SUV

Tatsächlich ist der SsangYong Tívoli Grand trotz des neuen Namens kein neues Modell. Es handelt sich um eine Modellpflege des SsangYong XLV, der Version des Tívoli mit verlängerter Karosserie. Ein schlichter SUV ohne große Ansprüche und mit familiärem Charakter, der in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten, als Benziner oder mit Autogas (LPG) sowie mit manuellem oder automatischem Sechsganggetriebe erhältlich ist.

Er hat eine Länge von 4,48 Metern und eine recht hohe Karosserie (1,66 m) von robustem Aussehen, die zwischen Geländewagen und Kombi liegt. Besonders hervorzuheben ist das Fassungsvermögen seines Kofferraums, das mit 720 Litern deutlich über dem Segmentdurchschnitt liegt (293 mehr als beim Tívoli). Er bietet einen ebenen Ladeboden mit einem 146 Liter großen Unterflurfach, das in zwei Bereiche unterteilt ist und die Ladung trennen lässt. Klappt man die Rücksitzlehnen um, steigt das Volumen auf 1.440 Liter und die Ladelänge erreicht 1.879 mm.

Der neue SsangYong Tívoli Grand basiert auf einer Plattform, die zu 79 % aus hochfestem Stahl besteht, davon 40 % advanced HHS (ultrahochfester Stahl). Das verspricht eine höhere Verwindungssteifigkeit der Struktur und ein geringeres Gesamtgewicht.

1.5-Turbo-Motor

Der Antrieb des Tívoli Grand ist der G15T, ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung, ausgestattet mit Start-&-Stop-System, erhältlich als Benziner und als Version, die zusätzlich Autogas (LPG) als Kraftstoff nutzen kann, die 2.050 Euro Aufpreis kostet. Dieser Motor leistet 163 CV bei 5.000 U/min und liefert ein Drehmoment von 280 Nm bei 1.500 U/min.

Als kombinierten Verbrauch gibt der Hersteller 7,2 l/100 km für die Versionen mit Schaltgetriebe und 7,8 l/100 km für die Varianten mit Sechsstufenautomatik an. Die LPG-Versionen, die wahlweise mit Benzin oder mit Flüssiggas betrieben werden können, erhalten die ECO-Plakette der DGT.

Bei den verfügbaren Optionen kann man zwischen einem manuellen und einem automatischen Getriebe wählen, beide mit 6 Gängen. Bei der Automatik handelt es sich um ein Wandlergetriebe, das einen vollautomatischen Modus sowie einen sequenziellen Handschaltmodus am Wählhebel bietet. In allen Fällen erfolgt der Antrieb über die Vorderräder, und die gesamte Baureihe verfügt über eine Bergabfahrkontrolle. Außerdem ist das Flex-Steer-System mit drei Fahrmodi an Bord: Normal, Sport und Komfort, mit denen sich die Lenkunterstützung nach Belieben anpassen lässt.

Sehr geräumig

Der Innenraum ähnelt dem des Tívoli, mit einfachen Bedienelementen, viel Platz und einer behaglichen Atmosphäre. Die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersicht, und die Innenmaße bieten problemlos Platz für Personen unterschiedlicher Statur, denn der Sitz ist höhenverstellbar und das Lenkrad in Höhe und Tiefe einstellbar.

Viele große Ablagen, Handschuhfächer, Fächer und Staumöglichkeiten machen das Leben an Bord vorn bequemer, während auch hinten gute Platzverhältnisse herrschen, mit Sitzen mit neigungsverstellbarer Rückenlehne.

Vier Ausstattungsvarianten

Die neue Baureihe ist in vier Ausstattungsstufen erhältlich: Line, Urban Plus, Premium und Limited. Alle verfügen serienmäßig über ein umfassendes Sicherheitspaket (SASS), das serienmäßig Tempomat, automatische Notbremsung, Bergabfahrkontrolle, Spurverlassens- und Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung usw. umfasst.

Ebenfalls erhältlich sind eine Berganfahrhilfe und ein automatisches Abblendsystem.

In der Einstiegsversion Line kommen LED-Scheinwerfer und Stoffpolster für die Sitze zum Einsatz, deren Rückenlehnen in der zweiten Reihe neigungsverstellbar und im Verhältnis 60:40 umklappbar sind. Hier rollt er auf Reifen im Format 205/65 R16 auf 16-Zoll-Stahlfelgen.

Die nächste Stufe, Urban Plus, ist mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich und erweitert die Ausstattung um 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Zweizonen-Klimaautomatik, Lederlenkrad, Licht- und Regensensor, Rückfahrkamera, ein Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen sowie Apple CarPlay und Android Auto.

Die Ausstattung Premium fügt einen Knieairbag für den Fahrer und ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument hinzu, außerdem Sonnenblenden mit beleuchtetem Make-up-Spiegel und Sitze mit gemischtem Bezug aus Stoff und Kunstleder, während die Topversion Limited, die zusätzlich ein Automatikgetriebe und eine zweifarbige Karosserie erhalten kann, Parksensoren vorn und hinten, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen im Format 215/50 R18, automatisch anklappbare Außenspiegel und ein Abblendsystem ergänzt.

In der Baureihe sind sechs Farben erhältlich, und bei den Limited-Versionen gibt es je nach Karosseriefarbe zwei Dachfarben.

Für jeden Einsatz

Zweifellos ist eine der wichtigsten Stärken des Modells seine vielseitige Einsetzbarkeit, dank seiner Abmessungen und seines Platzangebots. Es ist ein geräumiges und komfortables Modell, das fünf Insassen mit viel Gepäck bequem Platz bietet.

Er zeichnet sich weder durch Verbrauch noch durch Fahrleistungen oder Fahrdynamik besonders aus, ist aber in allen Bereichen solide und angenehm. Er hat eine sehr leichtgängige – etwas langsame – Lenkung und ein Fahrwerk, das stark auf den Komfort der Insassen ausgerichtet ist, mit einer weichen Abstimmung, die Fahrbahnunebenheiten gut schluckt, wobei er die Karosseriebewegungen nicht mit Nachdruck im Zaum hält, wenn man zügig durch aufeinanderfolgende Kurven fährt.

Der Benzinmotor in Verbindung mit dem Automatikgetriebe ermöglicht ein hohes Leistungsniveau, zeigt sich im unteren Drehzahlbereich aber etwas träge, was sich ändert, sobald man die Schwelle von 3.500 U/min überschreitet. Wer zu stark aufs Gas tritt, treibt den Verbrauch sehr leicht in die Höhe; auf Bergstraßen ist es schwierig, unter etwa 8 l/100 km zu bleiben, und zwar bei den Varianten mit Automatikgetriebe.