Volkswagen al Salone di Francoforte 2013

Continuiamo la nostra visita tra i diversi stand del Salone di Francoforte e ora ci fermiamo in quello di Volkswagen. Qui troviamo diversi modelli, alcuni sportivi come la Golf R, altri più ecologici come la e-Up!, o le varianti della Golf come la Sportsvan e la Variant.

Il primo che vogliamo conoscere da vicino è la Golf R, la variante sportiva della compatta tedesca che, grazie al suo propulsore TSI, raggiunge ora i 300 CV di potenza. Esteticamente possiamo notare un paraurti di design esclusivo o dei cerchi in lega da 18 pollici che fanno già intuire che non siamo di fronte a una Golf normale.

Di serie dispone già di luci diurne a LED con design a doppia U e di fanali posteriori rossi scuri. Un altro dettaglio sportivo della Golf R si trova nel suo sistema di scarico a doppia uscita, con un totale di quattro terminali cromati. L’abitacolo è caratterizzato da sedili sportivi che combinano tessuto e Alcantara, insieme al volante a tre razze e a un sistema radio-CD con schermo touch.

Tuttavia, la cosa più importante della Golf R si trova sotto il cofano, dove nasconde un potente TSI che eroga 300 CV, permettendo, con il cambio manuale, di raggiungere i 100 km/h da fermo in soli 5,1 secondi. Se invece optiamo per il cambio automatico DSG, il cronometro si ferma a 4,9 secondi. Con entrambi si può continuare ad accelerare fino al limitatore elettronico fissato a 250 km/h. Il tutto con un consumo nel ciclo misto che scende da 8,5 a 7,1 l/100 km rispetto al modello precedente, così come le emissioni, che passano da 199 a 165 g/km. Il lancio sul mercato europeo è previsto nel corso dell’ultimo trimestre di quest’anno.

Golf Sportsvan

Proseguendo lungo lo stand di Volkswagen arriviamo alla Golf Sportsvan, destinata a succedere alla Golf Plus. Sebbene si tratti ancora di un prototipo, a Francoforte ci hanno spiegato che il suo design e le sue caratteristiche sono molto vicini al modello di serie definitivo, che dovrebbe arrivare nella rete dei concessionari a metà del prossimo anno. Il suo design esterno segue la tendenza di tutta la gamma, con la abitabilità e lo spazio interno come punti di forza. Uno degli aspetti che più colpiscono al vederla e toccarla dal vivo è la qualità dei materiali e la dotazione tecnologica.

Così la Golf Sportsvan diventa la prima della famiglia Golf a montare il Lane Assist con Avviso di Traffico Posteriore Side Assist, che avvisa il conducente dei veicoli situati fuori dal suo campo visivo. Inoltre, in caso di collisione, il sistema attiva automaticamente la funzione di frenata di emergenza. La gamma di motori sarà molto varia, con 5 propulsori che vanno da 110 a 150 CV di potenza.

e-Up! e e-Golf

Arriviamo ora alla “zona ecologica” che la casa ha riservato per presentarci le versioni elettriche della Up! e della Golf, la e-Up! e la e-Golf. La prima dispone di un propulsore elettrico da 82 CV di potenza con una coppia massima di 210 Nm. Lo scatto da 0 a 60 km/h avviene in 4,9 secondi, mentre per raggiungere i 100 km/h bisogna premere l’acceleratore per 12,4 secondi. La velocità massima della e-Up! sale fino a 130 km/h. La e-Golf, invece, monta un motore elettrico da 115 CV di potenza con una coppia di 270 Nm. Le sue prestazioni sono leggermente migliori, perché permette di accelerare da fermo fino a 100 km/h in soli 10,4 secondi, e la sua velocità è limitata a 140 km/h.

La batteria della e-Golf è leggermente più grande di quella della e-Up!, quindi anche la sua autonomia lo è, e si attesta sui 190 km contro i 160 km della e-Up!. Entrambi i modelli dispongono di fino a tre modalità di guida: Normal, Eco ed Eco+, e di quattro modalità di recupero dell’energia: D1, D2, D3 e B. Quanto ai lanci sul mercato, il primo a debuttare sarà la e-Up!, disponibile entro la fine dell’anno, mentre per la e-Golf bisognerà attendere la primavera del prossimo anno.

Immagini | Equipo Highmotor

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