Volkswagen na Salonie we Frankfurcie 2013

Kontynuujemy nasz spacer po różnych stoiskach Salonu we Frankfurcie i teraz przyszła kolej, by zatrzymać się przy stoisku Volkswagen. Znajdziemy tu różne modele, niektóre sportowe, jak Golf R, inne bardziej ekologiczne, jak e-Up!, oraz warianty Golfa, takie jak Sportsvan i Variant.

Pierwszym modelem, który chcemy poznać z bliska, jest Golf R, sportowy wariant niemieckiego kompaktu, który dzięki silnikowi TSI osiąga moc 300 KM. Pod względem stylistycznym widzimy ekskluzywny zderzak i felgi aluminiowe 18-calowe, które od razu sugerują, że nie mamy do czynienia ze zwykłym Golfem.

Standardowo wyposażony jest w diodowe światła do jazdy dziennej o podwójnym kształcie litery U oraz tylne lampy w ciemnoczerwonym kolorze. Kolejnym sportowym detalem Golfa R jest układ wydechowy z podwójnym wylotem i łącznie czterema chromowanymi końcówkami. Wnętrze wyróżniają sportowe fotele łączące tkaninę z Alcantarą oraz trzyramienne kierownica i system radiowo-CD z ekranem dotykowym.

Jednak najważniejsze w Golfie R jest to, co kryje się pod maską, gdzie znajduje się potężny silnik TSI o mocy 300 KM. Z manualną skrzynią biegów przyspieszenie do 100 km/h z miejsca zajmuje 5,1 sekundy, a przy opcjonalnej automatycznej skrzyni DSG zatrzymujemy stoper po 4,9 sekundy. W obu wersjach można dalej przyspieszać aż do elektronicznego ogranicznika ustawionego na 250 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym spada z 8,5 do 7,1 l/100 km w porównaniu z poprzednim modelem, podobnie jak emisja CO₂, która obniża się z 199 do 165 g/km. Premiera na rynku europejskim ma nastąpić w ostatnim kwartale tego roku.

Golf Sportsvan

Idziemy dalej po stoisku Volkswagen, aż trafiamy na Golfa Sportsvan, który ma zastąpić Golfa Plus. Choć to wciąż prototyp, we Frankfurcie zapewniono nas, że jego wzornictwo i parametry są bardzo zbliżone do ostatecznej wersji produkcyjnej, która trafi do salonów w połowie przyszłego roku. Stylistyka zewnętrzna wpisuje się w trend całej gamy, a jego atutami są przestronność i przestrzeń wewnątrz. Jednym z aspektów, które najbardziej zwracają uwagę po zobaczeniu i dotknięciu go na żywo, jest jakość materiałów i bogactwo technologii.

Golf Sportsvan staje się więc pierwszym w rodzinie Golfów, który wyposażono w Asystenta Zmiany Pasa Ruchu z Ostrzeganiem o Ruchu z Tyłu Side Assist, informujący kierowcę o pojazdach znajdujących się poza jego polem widzenia. Ponadto w razie kolizji system automatycznie uruchamia funkcję awaryjnego hamowania. Gama silników obejmuje 5 jednostek o mocy od 110 do 150 KM.

e-Up! i e-Golf

Dotarliśmy teraz do „strefy ekologicznej”, którą marka przygotowała, by zaprezentować elektryczne wersje Up! i Golfa: e-Up! i e-Golf. Pierwszy z nich ma silnik elektryczny o mocy 82 KM i maksymalnym momencie obrotowym 210 Nm. Przyspieszenie od 0 do 60 km/h zajmuje 4,9 sekundy, a do osiągnięcia 100 km/h potrzeba 12,4 sekundy. Prędkość maksymalna e-Up! wynosi 130 km/h. Z kolei e-Golf wyposażono w silnik elektryczny o mocy 115 KM i momencie 270 Nm. Jego osiągi są nieco lepsze: od zera do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 10,4 sekundy, a prędkość jest ograniczona do 140 km/h.

Bateria e-Golfa jest nieco większa niż w e-Up!, dlatego jego zasięg również jest większy i wynosi 190 km wobec 160 km w e-Up!. Oba modele oferują aż trzy tryby jazdy: Normal, Eco i Eco+, a także cztery poziomy rekuperacji: D1, D2, D3 i B. Jeśli chodzi o premiery, jako pierwszy na rynek trafi e-Up!, który będzie dostępny jeszcze przed końcem roku, natomiast na e-Golfa trzeba będzie poczekać do wiosny przyszłego roku.

Zdjęcia | Equipo Highmotor

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackVolkswagen Golf28 wersji · od 24 450 €