Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion, prova (Parte III)

Concludiamo l’analisi della Volkswagen Polo BlueMotion con questa terza parte, in cui vedremo l’equipaggiamento, la nostra valutazione generale e i prezzi della Polo. Finora abbiamo già visto come si comporta, con il suo motore TDI da 75 CV, un tricilindrico con potenza sufficiente per una guida tranquilla, ma che soprattutto si distingue per i consumi che si aggirano sui 4 litri ogni 100 km in strada.

Nella seconda parte della prova ci siamo concentrati sul design esterno, che presenta diverse differenze rispetto al resto della gamma Polo, soprattutto per migliorare l’aerodinamica dell’auto e contribuire così a ridurre i consumi. Gli interni, invece, sono uguali al resto della gamma e offrono un’alta qualità di finitura e spazio sufficiente per quattro adulti.

Equipaggiamento

Quando analizziamo l’equipaggiamento, iniziamo sempre da quello di sicurezza: in questo caso, già dall’allestimento base la Polo dispone di airbag frontali e laterali anteriori, oltre agli airbag a tendina, mentre gli airbag a tendina posteriori sono optional. Di serie sono presenti anche il controllo di stabilità e l’ABS con assistenza alla frenata d’emergenza, mentre i fendinebbia sono optional.

Per quanto riguarda i crash test Euro NCAP, la Polo ha ottenuto le cinque stelle, con un punteggio molto buono, tra i più alti del segmento. Inoltre, già dal 2000 la VW Polo aveva ottenuto quattro stelle. Si tratta quindi di un’auto piuttosto completa in materia di sicurezza.

L’equipaggiamento di serie di una VW Polo comprende alzacristalli elettrici anteriori, servosterzo, chiusura centralizzata, cerchi in acciaio da 14″ o l’autoradio CD-MP3 con quattro altoparlanti. A volte, però, ci sono promozioni che offrono un equipaggiamento più completo, includendo ad esempio l’aria condizionata, a un prezzo più basso.

I livelli di allestimento sono i seguenti: Advance, BlueMotion, Sport, Cross e GTI. Mi concentrerò quindi sull’equipaggiamento di serie specifico dell’allestimento BlueMotion, quello della nostra prova. Tra le dotazioni troviamo l’aria condizionata, l’autoradio CD-MP3 con quattro altoparlanti, i cerchi specifici di questa versione con pneumatici di misura 185/60 R15 e i fendinebbia.

Dell’equipaggiamento della nostra unità c’è poco da segnalare, se non il buon funzionamento dell’autoradio (la stessa di serie su qualsiasi Polo) e la qualità del suono. Forse sentiamo la mancanza dei comandi audio sul volante in questa versione BlueMotion, ma per il resto l’equipaggiamento è essenziale, ma con tutto il necessario.

Valutazione generale e prezzi

La Polo è disponibile a partire da 13.330 euro (10.950 euro con promozione), una buona base di partenza per un modello ben realizzato e con una buona finitura interna. Tuttavia, la versione BlueMotion parte da 17.000 euro (14.955 euro con promozione), un prezzo forse un po’ elevato per l’equipaggiamento essenziale che offre questa versione ecologica.

Tra i suoi punti di forza c’è un eccellente motore diesel tricilindrico che raggiunge consumi più tipici di un’ibrida che di un diesel, segnando in strada un consumo di circa 4 litri ogni 100 km. Non è un motore che si distingue per le prestazioni, ma non è ciò che cerca questa auto, mentre la stabilità della Polo è corretta, mantenendo molto bene la traiettoria nei tratti complicati e offrendo al tempo stesso un buon comfort di bordo.

Negli interni troviamo un veicolo sobrio ma ben rifinito, con spazio sufficiente per quattro adulti e appena adeguato per cinque, soprattutto in larghezza. In definitiva questa versione mantiene la promessa di ridurre i consumi e offrire un’auto con cui percorrere molti chilometri, ma in cambio abbiamo un equipaggiamento piuttosto essenziale (un aspetto migliorabile) e un prezzo di partenza un po’ alto (con la promozione diventa più corretto e più interessante), ma va anche sottolineato che un’auto ibrida (che migliora i consumi tranne in città) costa un po’ di più.

Foto | Vettura di prova