Volkswagen sospende le esportazioni negli Stati Uniti della ID. Buzz a causa dell'aumento dei dazi

Volkswagen ha sospeso le esportazioni del suo furgone elettrico ID. Buzz verso gli Stati Uniti, secondo un recente rapporto, mettendo così a rischio il suo obiettivo di posizionare questo modello come un’icona in Nord America. Sebbene il costruttore tedesco attribuisca questa decisione a un problema a cui abbiamo già fatto riferimento in precedenza qui su HighMotor con la larghezza dei sedili posteriori nei modelli destinati al mercato statunitense, fonti interne indicano che la vera ragione sono gli elevati dazi imposti dal governo di quel paese sulle importazioni dall’Europa.

Un portavoce della divisione Veicoli Commerciali di Volkswagen ha confermato ufficialmente la sospensione delle esportazioni a causa del suddetto problema con i sedili, sottolineando al tempo stesso un aumento del 70 per cento delle esportazioni di questo furgone elettrico verso altri mercati.

Tuttavia, fonti interne rivelano che il problema dei sedili è solo una scusa e che il vero motivo sono i dazi. Da aprile, gli Stati Uniti applicano un dazio del 27,5 per cento sui veicoli prodotti in Europa, rispetto al 2,5 per cento applicato fino ad allora. Come se non bastasse, a maggio questa misura è stata estesa anche a componenti come motori, batterie, pneumatici e ammortizzatori. Ciò ha reso economicamente insostenibile esportare la ID. Buzz dallo stabilimento tedesco di Hannover.

I dati pubblicati da alcune società di consulenza riflettono chiaramente la situazione, passando da 1.900 unità esportate nel primo trimestre dell’anno, a 570 nel secondo, con appena due unità spedite nel mese di maggio.

Volkswagen, tra l’incudine e il martello

In assenza di un accordo commerciale tra Stati Uniti e Unione Europea, la situazione è davvero complicata per Volkswagen. Il mercato statunitense, il secondo al mondo dopo la Cina, è cruciale per il costruttore tedesco e l’aumento dei dazi gli sta causando grossi danni.

Recenti studi presentati da autorevoli analisti indicano che i dazi rappresentano un onere multimiliardario per i costruttori tedeschi, che si stima potrebbe superare gli 11 miliardi di euro solo nel 2025. Non è quindi strano che Oliver Blume, amministratore delegato di Volkswagen, abbia criticato apertamente queste barriere commerciali, affermando che esportare in queste condizioni non ha più senso.

Nonostante il quadro, Volkswagen ha registrato una crescita globale nel secondo trimestre del 2025, con le vendite della sua divisione di veicoli commerciali quasi raddoppiate rispetto all’anno precedente. Tuttavia, negli Stati Uniti le consegne di tutti i marchi del gruppo sono calate del 5,2 per cento nel secondo trimestre, dopo essere aumentate del 24 per cento nella prima metà dell’anno.

Alla ricerca di soluzioni, i dirigenti di Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW hanno proposto meccanismi come la creazione di crediti di esportazione o sistemi di quote simili all’accordo tra Regno Unito e Stati Uniti, che limita i volumi annui con dazi ridotti. In ogni caso, queste limitazioni colpirebbero allo stesso modo Volkswagen per quanto riguarda la ID. Buzz, poiché la versione a passo lungo è stata sviluppata specificamente per il mercato statunitense, con l’obiettivo di commercializzare 40 mila unità annue, posizionando questo modello come un emblema della compagnia in quel mercato.

D’altra parte, la produzione locale non sembra fattibile, poiché lo stabilimento di Chattanooga negli Stati Uniti concentra attualmente la produzione sulla ID.4. Il futuro della ID. Buzz negli Stati Uniti sembra quindi dipendere da un possibile accordo commerciale che si attende già da diversi mesi e che continua a non arrivare.