Volkswagen suspend les exportations de la ID. Buzz vers les États-Unis en raison de la hausse des droits de douane

Volkswagen a suspendu les exportations de sa camionnette électrique ID. Buzz vers les États-Unis, selon un récent rapport, mettant ainsi en péril son objectif de faire de ce modèle une icône en Amérique du Nord. Bien que le constructeur allemand attribue cette décision à un problème auquel nous avons déjà fait référence précédemment ici HighMotor concernant la largeur des sièges arrière des modèles destinés au marché américain, des sources internes indiquent que la véritable raison réside dans les droits de douane élevés imposés par le gouvernement de ce pays aux importations en provenance d’Europe.

Un porte-parole de la division des Véhicules utilitaires de Volkswagen a confirmé officiellement la suspension des exportations en raison du problème de sièges mentionné, tout en soulignant une hausse de 70 % des exportations de cette camionnette électrique vers d’autres marchés.

Cependant, des sources internes révèlent que le problème des sièges n’est qu’un prétexte et que la véritable raison est celle des droits de douane. Depuis avril, les États-Unis appliquent un droit de douane de 27,5 % aux véhicules fabriqués en Europe, contre 2,5 % auparavant. Comme si cela ne suffisait pas, en mai, cette mesure a également été étendue à des composants tels que les moteurs, les batteries, les pneus et les amortisseurs. Cela rend économiquement impossible l’exportation de la ID. Buzz depuis l’usine allemande de Hanovre.

Les données publiées par certains cabinets de conseil reflètent clairement la situation : on est passé de 1 900 unités exportées au premier trimestre de l’année, à 570 au deuxième, avec seulement deux unités expédiées au mois de mai.

Volkswagen, entre le marteau et l’enclume

En l’absence d’un accord commercial entre les États-Unis et l’Union européenne, la situation est véritablement compliquée pour Volkswagen. Le marché américain, le deuxième plus grand au monde après la Chine, est crucial pour le constructeur allemand, et la hausse des droits de douane lui cause de sérieux dommages.

Des études récentes présentées par des analystes réputés indiquent que les droits de douane représentent une charge de plusieurs milliards pour les constructeurs allemands, qui pourrait, selon les estimations, dépasser les 11 milliards d’euros rien qu’en 2025. Il n’est donc pas surprenant qu’Oliver Blume, le directeur général de Volkswagen, ait ouvertement critiqué ces barrières commerciales, affirmant que les exportations dans ces conditions n’ont plus de sens.

Malgré ce panorama, Volkswagen a enregistré une croissance mondiale au deuxième trimestre 2025, les ventes de sa division de véhicules utilitaires ayant presque doublé par rapport à l’année précédente. Cependant, aux États-Unis, les livraisons de toutes les marques du groupe ont chuté de 5,2 % au deuxième trimestre, après une hausse de 24 % au cours du premier semestre.

À la recherche de solutions, des dirigeants de Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW ont proposé des mécanismes tels que la création de crédits d’exportation ou des systèmes de quotas similaires à l’accord entre le Royaume-Uni et les États-Unis, qui limite les volumes annuels soumis à des droits réduits. Quoi qu’il en soit, ces limitations affecteraient de la même manière Volkswagen en ce qui concerne la ID. Buzz, puisque la version à empattement long a été développée spécifiquement pour le marché américain, dans l’objectif de commercialiser 40 000 unités par an, faisant de ce modèle un emblème de la compagnie sur ce marché.

D’autre part, la production locale ne semble pas viable, car l’usine de Chattanooga aux États-Unis concentre actuellement sa production sur l’ID.4. Ainsi, l’avenir de la ID. Buzz aux États-Unis semble dépendre d’un éventuel accord commercial qui se fait attendre depuis plusieurs mois et qui n’est toujours pas arrivé.