Volkswagen приостанавливает экспорт ID. Buzz в Соединённые Штаты из-за роста пошлин

Volkswagen приостановил экспорт своего электрического фургона ID. Buzz в Соединённые Штаты, согласно недавнему сообщению, тем самым ставя под угрозу свою цель сделать эту модель символом в Северной Америке. Хотя немецкий производитель объясняет это решение проблемой, о которой мы уже упоминали ранее здесь HighMotor, с шириной задних сидений в моделях для американского рынка, внутренние источники указывают, что lистинной причиной являются высокие пошлины, введённые правительством этой страны на импорт из Европы.

Представитель подразделения коммерческих автомобилей Volkswagen официально подтвердил приостановку экспорта из-за упомянутой проблемы с сиденьями, одновременно подчеркнув рост экспорта этого электрического фургона на другие рынки на 70 процентов.

Однако внутренние источники сообщают, что проблема с сиденьями — лишь предлог, а настоящая причина — пошлины. С апреля Соединённые Штаты ввели пошлину в размере 27,5 процента на автомобили, произведённые в Европе, тогда как до этого применялась ставка 2,5 процента. Мало того, в мае эта мера была распространена и на такие комплектующие, как двигатели, аккумуляторы, шины и амортизаторы. Из-за этого экспорт ID. Buzz с немецкого завода в Ганновере стал экономически нецелесообразным.

Данные, опубликованные некоторыми консалтинговыми компаниями, ясно отражают ситуацию: с 1900 экспортированных единиц в первом квартале года до 570 во втором, при этом в мае было отправлено всего две единицы.

Volkswagen, между молотом и наковальней

Без торгового соглашения между Соединёнными Штатами и Европейским союзом ситуация для Volkswagen действительно сложная. Американский рынок, второй по величине в мире после Китая, имеет решающее значение для немецкого производителя, и рост пошлин наносит ему серьёзный ущерб.

Недавние исследования, представленные авторитетными аналитиками, указывают, что пошлины создают многомиллиардную нагрузку на немецких производителей, которая, по оценкам, может превысить 11 миллиардов евро только в 2025 году. Поэтому неудивительно, что Оливер Блюме, генеральный директор Volkswagen, открыто критиковал эти торговые барьеры, заявив, что экспорт в таких условиях больше не имеет смысла.

Несмотря на это, Volkswagen сообщил о глобальном росте во втором квартале 2025 года, при этом продажи его подразделения коммерческих автомобилей почти удвоились по сравнению с предыдущим годом. Однако в Соединённых Штатах поставки всех марок группы упали на 5,2 процента во втором квартале, после роста на 24 процента в первом полугодии.

В поисках решений руководители Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW предложили такие механизмы, как создание экспортных кредитов или систем квот, аналогичных соглашению между Соединённым Королевством и Соединёнными Штатами, которое ограничивает годовые объёмы с пониженными пошлинами. В любом случае эти ограничения в равной мере затронули бы Volkswagen в отношении ID. Buzz, поскольку версия с длинной колёсной базой была разработана специально для американского рынка, с целью продавать 40 тысяч единиц в год, позиционируя эту модель как символ компании на этом рынке.

С другой стороны, местное производство, похоже, нежизнеспособно, так как завод в Чаттануге в Соединённых Штатах сейчас сосредоточен на выпуске ID.4. Таким образом, будущее ID. Buzz в Соединённых Штатах, похоже, зависит от возможного торгового соглашения, которого уже несколько месяцев ожидают и которое всё ещё не заключено.