Volvo XC40: gamma, prezzi e rivali del primo SUV compatto di Volvo

Il primo SUV compatto del marchio svedese, la nuova Volvo XC40, ha tutto ciò che serve per competere testa a testa con i SUV tedeschi nel segmento premium.

È appena arrivato sul mercato e in Volvo sono entusiasti delle vendite della nuova Volvo XC40, il primo SUV compatto del marchio svedese. Un’auto che potrebbe ripetere il successo che un tempo ottenne Land Rover con la Range Rover Evoque. Se il modello inglese portò in questa categoria un design originale e innovativo, la Volvo arriva carica di argomenti per mettere in difficoltà Audi, BMW e Mercedes.

Un SUV ricco di design, qualità e tecnologia

Con i suoi 4,42 metri di lunghezza, la Volvo XC40 si colloca come il modello più compatto della gamma SUV di Volvo, sotto la XC60. Debutta sulla piattaforma modulare denominata CMA dal marchio, che sarà anche la base per altri futuri modelli di Volvo.

La gamma SUV di Volvo

Come accadde un tempo con la Evoque, il design è uno dei punti di forza della XC40. Attira l’attenzione, con una proposta chiaramente riconoscibile come una Volvo, e diversa da quanto finora presente nella categoria. E il marchio punta anche sulla personalizzazione, con la possibilità di livree vistose in carrozzeria bicolore e allestimenti che enfatizzano la sportività (R-Design), la funzionalità (Momentum) o l’eleganza e il lusso (le future Inscription). Puoi vederlo in questo video.

https://www.youtube.com/watch?v=72oJd6FNSQA&feature=youtu.be

All’interno, il design e la configurazione della plancia sono, sotto ogni aspetto, in linea con quelli dei suoi “fratelli maggiori”, la XC60 e la XC90. Questo significa che la XC40 offre tutto ciò a cui il marchio svedese ci ha abituati, e che sorprenderà chi sale per la prima volta a bordo di una Volvo: un comfort di primo livello, con la qualità delle finiture e la presentazione di un’auto premium. Il bagagliaio offre 460 litri di capacità davvero utili. E per lo spazio interno disponibile, è molto probabile che non ti serva passare a un SUV più grande. Inoltre, soluzioni intelligenti come i vani ampi nelle portiere, i ganci ripiegabili o il generoso vano sotto il bracciolo centrale rendono più facile la vita a bordo.

Tutto ciò che si trova sul resto dei modelli del marchio è disponibile sul nuovo SUV di Volvo, dal sistema City Safety di serie al Pilot Assist, che consente una guida autostradale vicina a quella che potremmo considerare semiautonoma. Aiuta il conducente a mantenere il veicolo tra le linee di corsia mantenendo la distanza dal veicolo che precede. Una novità in materia di connettività è il car sharing di Volvo. Tramite l’app per dispositivi mobili Volvo On Call, permette di condividere l’auto con altre persone senza bisogno della chiave, usando lo smartphone.

Il display multimediale in posizione verticale torna protagonista, sia per dare forma al design elegante e minimalista della plancia, sia come centro di controllo di tutte le funzioni principali del veicolo.

Motori della Volvo XC40: benzina o diesel?

Volvo offre quattro varianti tra cui scegliere per la XC40, tre a benzina e un diesel. Tra le prime, il T3 turbo da 1,5 litri a 3 cilindri e 156 CV, il T4 da 190 CV e il T5 da 247 CV. A gasolio, la gamma parte con il D4 da 190 CV, al quale si affianca sotto la versione D3 da 150 CV.

La versione di accesso alla gamma è la Volvo XC40 Premium Edition, un’edizione limitata disponibile da 26.000 euro. Deriva dall’allestimento Base e aggiunge il sistema Sensus Navigation e la telecamera di parcheggio posteriore. Le versioni con allestimento Base partono da 30.950 euro e sono associate al cambio manuale a sei marce e alla trazione 4×2. La Volvo XC40 T4 monta sempre di serie il cambio automatico a 8 marce, e può essere richiesta con trazione 4×2 da 36.900 euro, oppure con trazione integrale AWD per 2.415 euro in più. Con quasi 6.000 euro di differenza nel listino, non c’è quindi confronto possibile tra il T3 e il T4, dato che non esiste una versione T3 automatica né un T4 manuale.

Con la stessa potenza del T4 a benzina, il D4 è sempre automatico e con trazione AWD. Il prezzo parte da 38.700 euro con allestimento Base, contro i 39.415 euro del T4 con la stessa configurazione, trazione integrale e cambio automatico. La scelta è difficile, perché la benzina va molto forte e può consumare davvero poco –consumo medio omologato a partire da 6,6 l/100 km–, mentre il diesel unisce ai consumi contenuti una raffinatezza quasi propria dei motori a benzina. Questo motore permette al SUV di Volvo di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi, con una velocità massima di 210 km/h. Su altri modelli del marchio ha già dimostrato affidabilità, piacevolezza di utilizzo e fluidità di funzionamento.

La chiave che può far pendere la bilancia al momento della scelta? Hai un T4 da 36.900 euro, se rinunci alla trazione integrale.

Come vertice della gamma a benzina e opzione più prestazionale, la Volvo XC40 T5 AWD Automatica parte da 46.450 euro, disponibile solo con i due allestimenti superiori. Qui parliamo già di un’auto equipaggiata al massimo livello, che raggiunge i 100 km/h da fermo in 6,5 secondi e arriva a una velocità massima di 230 km/h. Parole grosse, anche se alla grande maggioranza basteranno le prestazioni del magnifico T4, che a parità di equipaggiamento e trasmissione costa circa 4.000 euro in meno.

Tra qualche mese, Volvo aggiungerà alla gamma una versione XC40 D3, con un diesel a 4 cilindri da 150 CV, abbinabile alla trazione AWD. Più avanti sono previste anche versioni elettrica e ibrida della XC40.

Dotazione della XC40: completa già dalla base

Sicuramente una delle prime domande che ti stai facendo è se la Volvo XC40 con l’allestimento Base di ingresso in gamma abbia una dotazione sufficiente, soprattutto con un prezzo così competitivo rispetto ai rivali. E la risposta è sì. Non troverai grandi lussi né le ultime novità in fatto di multimedia o comfort, ma avrai tutto l’indispensabile e una dotazione superiore a quella offerta dagli altri marchi premium nelle loro versioni d’accesso.

Tra le altre cose, come elementi principali la XC40 Base dispone già di airbag per le ginocchia del conducente, assistente al mantenimento di corsia, sistema City Safety di avviso di collisione frontale con frenata automatica, assistenza alla partenza in salita e controllo della discesa, sensore pioggia, cruise control con limitatore, schermo touch da 9 pollici, strumentazione digitale da 12,3 pollici, climatizzatore e cerchi in lega da 17 pollici.

Al di sopra di questo allestimento di accesso hai tre possibilità: le versioni Momentum, l’allestimento Inscription e le R-Design, dall’aspetto più sportivo. Il ragionevole dubbio tra l’allestimento Base e il Momentum si risolve quando verifichi che quanto il Momentum aggiunge come dotazione supplementare ha un valore superiore alla differenza di prezzo tra le due versioni a parità di motore, che è intorno a 2.800 euro.

Le XC40 Momentum aggiungono, tra le altre cose, sensori di parcheggio posteriori, il sistema Volvo On Call (include la connessione a Internet) con cui puoi controllare l’auto dal telefono, climatizzatore automatico, regolazione lombare per il sedile del conducente e volante e pomello del cambio in pelle. Inoltre, possono montare opzioni interessanti non compatibili con l’allestimento base, come le sospensioni adattive, i fari attivi o la telecamera periferica.

Al vertice della gamma ci sono le versioni Inscription e R-Design, che si differenziano principalmente per dettagli di stile, avendo una dotazione funzionale molto simile. Così, la seconda, fedele alla sua impostazione più sportiva, aggiunge sedili sportivi confort, carrozzeria con tetto in colore specifico, pedaliera in alluminio e finitura nera per la griglia e le modanature esterne, che sono esclusive.

Tra le opzioni più interessanti per la Volvo XC40, il cruise control adattivo costa 1.600 euro; la telecamera per la retromarcia costa 470 euro (può essere periferica, includendo il rilevatore di veicoli nell’angolo cieco, per 1.035 euro); i fari anteriori a LED costano 705 euro; il tetto panoramico costa 1.385 euro e l’accesso e avviamento senza chiave 440 euro.

Volvo inaugura inoltre con l’arrivo della XC40 un servizio denominato Care by Volvo, che è una formula più completa di un noleggio a lungo termine. Consente di avere un’auto pagando una tariffa mensile, che include il costo dell’assicurazione e delle tasse, con una serie infinita di servizi aggiuntivi per il conducente, come l’assistente personale telefonico o il servizio farmacia a domicilio, tra molte altre opzioni.

I rivali della Volvo XC40

Tra le auto con cui compete la Volvo XC40 troviamo i SUV compatti del segmento premium, alcuni già consolidati, altri appena arrivati.

Uno dei più longevi è la Audi Q3, che a breve avrà un restyling. La versione base si offre da 29.980 euro, con motore 2.0 TDI da 120 CV. L’equivalente della XC40 di accesso alla gamma sarebbe la 1.4 TFSI da 150 CV, che costa 31.460 euro, praticamente equivalente a quella del SUV di Volvo. La Q3 2.0 TDI da 184 CV con cambio automatico e trazione quattro parte da 40.400 euro. La 2.0 TFSI da 220 CV con la stessa trasmissione parte invece da 46.900 euro.

La Mercedes GLA è stata aggiornata alla fine del 2017. La più economica è la GLA 180, con prezzo di 31.050 euro e un motore da 122 CV, meno potente della Volvo XC40 T3. Con motore a benzina nella versione GLA 250 4Matic 7G-DCT da 211 CV costa praticamente quanto la Volvo XC40 D5 Momentum, 47.450 euro. La GLA 220d 4Matic automatica parte da 41.250 euro.

Tra i rivali della Volvo XC40 troviamo anche la Range Rover Evoque. Il SUV di Land Rover, che fu il primo a fronteggiare i premium tedeschi, ha una gamma molto completa, ma il prezzo di listino è elevato, quindi conviene prestare attenzione alle offerte. Attualmente esiste una versione Td4 con motore da 180 CV che, con trazione integrale e cambio automatico, costa a partire da 45.290 euro. La 2.0 Si4 a benzina da 240 CV parte da 48.500 euro.

Tra i nuovi arrivati, la Volvo XC40 se la vedrà con la BMW X2 e con la Jaguar E-Pace. La versione della BMW X2 che permette di accedere alla gamma del nuovo SUV di BMW è la SDrive 18d con 150 CV, che costa più della Volvo, 35.050 euro. A benzina, la SDrive 18i da 140 CV costa 35.850 euro. Nella parte più alta della gamma, la xDrive 20d da 190 CV costa 42.700 euro, più vicina a quella della Volvo. La Jaguar E-Pace è leggermente più cara se confrontiamo i diesel, e ha un prezzo simile confrontando le benzina, nelle versioni intermedie. Così, una Jaguar E-Pace 180 diesel automatica da 180 CV con trazione AWD parte da 44.900 euro, e la 250 a benzina da 47.100 euro, anche se in entrambi i casi la Volvo XC40 è più equipaggiata.

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Scheda tecnica di questa auto

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