Volvo XC40: gama, preços e concorrentes do primeiro SUV compacto da Volvo

O primeiro SUV compacto da marca sueca, o novo Volvo XC40, tem tudo para competir de igual para igual com os SUV alemães no segmento premium.

Acaba de chegar ao mercado e, em Volvo, já estão encantados com as vendas do novo Volvo XC40, o primeiro SUV compacto da marca sueca. Um carro que pode repetir o sucesso que outrora alcançou Land Rover com o Range Rover Evoque. Se o modelo inglês trouxe para a categoria um design original e inovador, o Volvo chega carregado de argumentos para colocar Audi, BMW e Mercedes em apuros.

Um SUV carregado de design, qualidade e tecnologia

Com os seus 4,42 metros de comprimento, o Volvo XC40 posiciona-se como o modelo mais compacto da gama SUV da Volvo, abaixo do XC60. Estreia a plataforma modular denominada CMA pela marca, que também servirá de base para outros futuros modelos da Volvo.

A gama SUV da Volvo

Tal como aconteceu outrora com o Evoque, o design é um dos pontos fortes do XC40. Chama a atenção, com uma proposta claramente reconhecível como um Volvo, e diferente do que até agora existe na categoria. E a marca também aposta na personalização, com a possibilidade de acabamentos chamativos em carroçaria bicolor e equipamentos que enfatizam a desportividade (R-Design), a funcionalidade (Momentum) ou a elegância e o luxo (os futuros Inscription). Podes vê-lo neste vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=72oJd6FNSQA&feature=youtu.be

No interior, o design e a configuração do tablier seguem, em todos os sentidos, a linha do que oferecem os seus “irmãos mais velhos”, o XC60 e o XC90. Isto significa que o XC40 tem tudo aquilo a que a marca sueca nos habituou, e que surpreenderá quem acede a um Volvo pela primeira vez: um conforto de primeira classe, com a qualidade de acabamento e a apresentação de um carro premium. A mala oferece uns muito aproveitáveis 460 litros de capacidade. E, em espaço interior disponível, é muito possível que não precises de dar o salto para um SUV maior. Além disso, soluções inteligentes como amplos espaços nas portas, ganchos rebatíveis ou um generoso compartimento sob o apoio de braços central tornam a vida a bordo mais fácil.

Tudo o que se pode encontrar nos restantes modelos da marca está disponível no novo SUV da Volvo, desde o sistema City Safety – de série – até ao Pilot Assist, que permite uma condução em vias rápidas próxima do que poderíamos considerar semiautónoma. O que faz é ajudar o condutor a manter o veículo entre as linhas da faixa, guardando a distância em relação ao veículo que circula à frente. Uma novidade em matéria de conectividade é o Car Sharing da Volvo. Através da aplicação para dispositivos móveis Volvo On Call, permite partilhar o veículo com outras pessoas sem necessidade de chave, utilizando o smartphone.

O ecrã multimédia na vertical volta a ganhar protagonismo, tanto para dar forma ao design elegante e minimalista do tablier, como para ser o centro de controlo de todas as funções principais do veículo.

Motores do Volvo XC40: gasolina ou gasóleo?

A Volvo oferece quatro variantes à escolha para o XC40, três a gasolina e uma a gasóleo. Entre as primeiras, o T3 turboalimentado de 1,5 litros com 3 cilindros e 156 CV, o T4 de 190 CV e o T5 com 247 CV. Em gasóleo, a gama inicia-se com o D4 de 190 CV, que se completará com a versão D3 de 150 CV.

A versão de acesso à gama é o Volvo XC40 Premium Edition, uma edição limitada disponível a partir de 26.000 euros. Parte do acabamento Base e acrescenta o sistema Sensus Navigation e a câmara de estacionamento traseira. As versões com acabamento Base têm um preço de partida a partir de 30.950 euros, e associam-se à caixa manual de seis velocidades e à tração 4×2. O Volvo XC40 T4 traz sempre de série a caixa automática de 8 velocidades, e pode pedir-se com tração 4×2 a partir de 36.900 euros, ou com tração AWD às quatro rodas por mais 2.415 euros. Separados por quase 6.000 euros no preço de tabela, não há portanto comparação possível entre o T3 e o T4, já que não existe uma versão T3 automática nem um T4 manual.

Com a mesma potência que o T4 a gasolina, o D4 é sempre automático e com tração AWD. O seu preço parte dos 38.700 euros com o acabamento Base, face aos 39.415 euros do T4 com a mesma configuração, tração total e caixa automática. A escolha é difícil, pois a gasolina anda muito e pode chegar a gastar muito pouco – consumo médio homologado a partir de 6,6 l/100 km –, e o gasóleo soma ao baixo consumo um refinamento quase próprio dos motores a gasolina. Este motor permite ao SUV da Volvo acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 8 segundos, com uma velocidade máxima de 210 km/h. Noutros modelos da marca já demonstrou a sua fiabilidade, a sua agradável utilização e a suavidade de funcionamento.

A chave que pode inclinar a balança na hora de escolher? Tens um T4 a partir de 36.900 euros, se prescindires da tração total.

Como topo de gama a gasolina e opção mais desportiva, o Volvo XC40 T5 AWD Automático parte dos 46.450 euros, disponível apenas com os dois acabamentos superiores. Aqui falamos já de um carro equipado ao máximo nível, que atinge os 100 km/h com arranque parado em 6,5 segundos, e chega aos 230 km/h de velocidade máxima. Palavras maiores, embora a grande maioria se contente com as prestações do magnífico T4, que, com o mesmo equipamento e transmissão, custa cerca de 4.000 euros a menos.

Dentro de alguns meses, a Volvo acrescentará à gama uma versão XC40 D3, com um gasóleo de 4 cilindros e 150 CV, que poderá combinar-se com a tração AWD. Mais adiante estão também previstas versões elétrica e híbrida do XC40.

Equipamento do XC40: completo desde a base

Certamente uma das primeiras perguntas que te fazes é se o Volvo XC40 com o acabamento Base de entrada na gama tem equipamento suficiente, sobretudo com um preço tão competitivo face aos rivais. E a resposta é afirmativa. Não terás grandes luxos nem o mais recente em equipamentos multimédia ou de conforto, mas terás tudo o que é imprescindível, e um equipamento superior ao que oferecem as restantes marcas premium nas suas versões de acesso.

Entre muitas outras coisas, como elementos principais o XC40 Base já inclui airbag de joelho para o condutor, assistência de manutenção de faixa, sistema City Safety de aviso de colisão frontal com travagem automática, auxílio ao arranque e controlo de descida em declives, sensor de chuva, controlo de velocidade de cruzeiro e limitador, ecrã tátil de 9 polegadas, instrumentação digital de 12,3 polegadas, ar condicionado e jantes de liga leve de 17 polegadas.

Acima deste acabamento de acesso tens três possibilidades à escolha: as versões Momentum, o acabamento Inscription e os R-Design, de aspeto mais desportivo. A dúvida razoável entre o acabamento Base e o Momentum resolve-se quando verificas que o que o Momentum acrescenta em equipamento tem um valor superior ao salto de preço entre ambas as versões, com o mesmo motor, que anda na ordem dos 2.800 euros.

Os XC40 Momentum acrescentam, entre outras coisas, sensores de estacionamento traseiros, o sistema Volvo On Call (inclui ligação à Internet) com o qual podes controlar o carro através do telemóvel, climatizador, ajuste lombar para o banco do condutor e volante e manípulo da caixa de velocidades em pele. Além disso, podem equipar opções interessantes não compatíveis com o acabamento Base, como a suspensão adaptativa, os faróis ativos ou a câmara periférica.

No topo da gama ficam as versões Inscription e R-Design, que se diferenciam sobretudo em detalhes de estilo, já que têm um equipamento funcional muito semelhante. Assim, o segundo, fiel ao seu espírito mais desportivo, acrescenta bancos desportivos de conforto, carroçaria com o teto numa cor específica, pedaleiras de alumínio e acabamento em preto para a grelha e os embelezadores exteriores, que são específicos.

Entre as opções mais interessantes para o Volvo XC40, o controlo de cruzeiro adaptativo custa 1.600 euros; a câmara de visão traseira custa 470 euros (pode ser periférica, incluindo o detetor de veículos no ângulo morto, por 1.035 euros); os faróis dianteiros LED custam 705 euros; o teto panorâmico são 1.385 euros, e o acesso e arranque sem chave, 440 euros.

A Volvo também estreia com a chegada do XC40 um serviço denominado Care by Volvo, que é uma fórmula mais completa do que um renting. Permite aceder a um carro pagando uma mensalidade, que inclui o preço do seguro e os impostos, e com uma infinidade de serviços adicionais para o condutor, como o assistente pessoal telefónico ou o serviço de farmácia ao domicílio, entre muitas outras opções.

Os rivais do Volvo XC40

Entre os carros com que compete o Volvo XC40 encontramos os SUV compactos do segmento premium, alguns já consolidados, outros recém-chegados.

Um dos mais veteranos é o Audi Q3, que em breve terá direito a renovação. A versão básica oferece-se a partir de 29.980 euros, com motor 2.0 TDI de 120 CV. O equivalente ao XC40 de acesso à gama seria o 1.4 TFSI de 150 CV, com um preço de 31.460 euros, praticamente equivalente ao do SUV da Volvo. O Q3 2.0 TDI de 184 CV com caixa automática e tração quattro oferece-se a partir de 40.400 euros. Já o 2.0 TFSI de 220 CV com a mesma transmissão parte dos 46.900 euros.

O Mercedes GLA foi atualizado no final de 2017. O mais acessível é o GLA 180, com um preço de 31.050 euros e um motor de 122 CV, menos potente que o Volvo XC40 T3. Com motor a gasolina, na versão GLA 250 4Matic 7G-DCT de 211 CV, custa praticamente o mesmo que o Volvo XC40 D5 Momentum, 47.450 euros. O GLA 220d 4Matic automático parte dos 41.250 euros.

Também entre os rivais do Volvo XC40 encontramos o Range Rover Evoque. O SUV da Land Rover, que foi o primeiro a fazer frente aos premium alemães, tem uma gama muito completa, mas o preço de tabela é elevado, por isso convém estar atento às ofertas. Atualmente existe uma versão Td4 com motor de 180 CV que, com tração total e caixa automática, tem um preço a partir de 45.290 euros. O 2.0 Si4 a gasolina com 240 CV começa nos 48.500 euros.

Entre os recém-chegados, o Volvo XC40 vai medir-se com o BMW X2 e com o Jaguar E-Pace. A versão do BMW X2 que permite aceder à gama do novo SUV da BMW é o sDrive 18d com 150 CV, que tem um preço superior ao do Volvo, 35.050 euros. A gasolina, o sDrive 18i de 140 CV custa 35.850 euros. No topo da gama, o xDrive 20d de 190 CV tem um preço de 42.700 euros, mais próximo do do Volvo. O Jaguar E-Pace é ligeiramente mais caro se compararmos o gasóleo, e tem um preço semelhante na comparação a gasolina, nas versões intermédias. Assim, um Jaguar E-Pace 180 gasóleo automático com 180 CV e tração AWD parte dos 44.900 euros, e o 250 a gasolina começa nos 47.100 euros, embora, em ambos os casos, o Volvo XC40 esteja mais equipado.

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Ficha técnica deste carro

CrossoverVolvo XC40versões 11 · a partir de 42.800 €