これらは1953年以来のPorscheのスーパースポーツカーです。次はどのモデルでしょうか？

1950年代以降、Porscheは各年代において、傑出したスーパースポーツカーの開発と発表によって大きな節目を刻んできました。全く新しいモデルもあれば、既存のラインナップを再構築したバージョンもありますが、いずれも驚くべき存在であることに変わりはありません。現在の10年間はまだPorscheからの対応するモデルは発表されていないため、見事なデザインを備えた非常に魅力的な一台が期待されています。ここでは、次に何が登場するかはまだ分からないまま、各年代におけるPorscheの全モデルをご紹介します。

1953年：550 Spyder

• エンジン：シリンダーヘッドに4本のカムシャフトを備えた水平対向4気筒
• 最高出力：110 CV（81 kW）
• 最高速度：220 km/h
• 車両重量：550 kg
• 主な実績：競技用に特別開発された初のPorsche。1954年のカレラ・パナメリカーナでクラス優勝と3位入賞を果たしました。

1964年：904 Carrera GTS

• エンジン：水平対向4・6・8気筒（最大240 CV）
• 最高速度：最大263 km/h
• 主な実績：Ferdinand Alexander Porscheによるデザイン。Porsche初の合成樹脂製ボディ。発売からわずか5か月後にターガ・フローリオで優勝しました。

1973年：911 Turbo

• エンジン：ターボチャージャー付き水平対向6気筒
• 最高出力：260 CV（191 kW）
• 最高速度：250 km/h
• 主な実績：ターボチャージャーを標準搭載した初のPorsche。競技で実証された技術。PorscheとTurboの関係性を築き、現在まで受け継がれています。

1985年：959

• エンジン：逐次式ツインターボ付き水平対向6気筒
• 最高出力：450 CV（330 kW）
• 駆動方式：電子制御による全輪駆動
• シャシー：アクティブ式
• 最高速度：315 km/h
• 主な実績：先端技術とレースへの情熱の融合。グループB認証取得を目的に開発。911シリーズを基にした技術的な指標となるモデル。生産台数はわずか292台です。

1997年：911 GT1

• エンジン：ターボチャージャー付き水平対向6気筒
• 最高出力：544 CV（400 kW）
• 最高速度：310 km/h
• ボディ：カーボンファイバーとケブラー
• 主な実績：GT1での国際公認を取得。公道使用のため少なくとも20台が生産されました。ヴァイッサッハのモータースポーツ部門で開発された、996世代911のフロントマスクを備えた公道仕様車です。

2003年：Carrera GT

• エンジン：V型10気筒
• 最高出力：612 CV（450 kW）
• 最高速度：330 km/h
• モノコック：カーボンファイバー
• ブレーキとクラッチ：セラミック
• 主な実績：当初はル・マン用に開発。ミッドシップレイアウトのウルトラスーパーカー。限定生産1,270台。2004年にニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで7分33秒のラップレコードを樹立しました。

2014年：918 Spyder

• エンジン：プラグインハイブリッド
• 最高出力：887 CV（652 kW）
• 燃費：3.0 l/100 km
• 主な実績：唯一無二のプラグインハイブリッドのコンセプト。複数の組み合わせによる駆動の可能性。ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで7分の壁を破った初の国際公認公道車両です。

Mission Xと今後への展望

今10年間の新たなスーパースポーツカーはまだ登場していませんが、プロトタイプのMission Xがそのヒントを示しています。耐久レースで競い合うハイパーカーを公道向けに再解釈したモデルで、900ボルトまで対応可能な高効率の電動パワートレインを備えています。