カワサキは「テレフォニカ」の伝説的なカラーを採用したNinja ZX 40 Anniversary Editionを発表

1980年代半ば、カワサキのGPZ900Rは、現在まで続く日本のオートバイブランドの歴史的なシリーズの始まりとなりました。二輪の世界に少しでも詳しい方ならご存じのとおり、現在のカタログにはその名を冠したモデルはありません。今日、カワサキのより過激でスポーティなモデルはNinjaの名で呼ばれており、これは当時GPZ900Rに付けられた愛称です。

カワサキの「スーパースポーツ」は長年にわたり、デザインにも技術にも進化を続けてきました。その呼び名も変わってきましたが、だからといって現在のNinjaが遺産を忘れたわけではありません。初代モデルへの最良のオマージュとして、40th Anniversary Editionに加え、1990年代のZXRの「ディテール」を現代に蘇らせています。

750cc のZXRシリーズは1989年に誕生し、発売当初から成功を収めました。しかし1991年から1993年にかけて、このモデルは大きく進化しました。FIM世界耐久選手権で3度のタイトルを獲得し、大きな販売実績を残しただけでなく、今なお憧れと注目を集めるスーパースポーツの名車の一つとして歴史に刻まれています。さらに、トリコロールのカラーリングはスペインでは類似点から「ラ・テレフォニカ」として知られるようになりました。

このトリコロールのデザイン、ライムグリーン、パールクリスタルホワイト、ブルーの組み合わせは、40th Anniversary Editionとして現行のNinja ZX-10R、Ninja ZX-6R、Ninja ZX-4RRに採用されます。現代的なカウルにこの配色を再現し、各モデルに合わせることは、ブランドにとって間違いなく挑戦でした。また、オリジナルをベースとしたNinjaのロゴも、現行シリーズに合わせて更新されています。

それだけではありません。写真でご覧いただけるように、カウル上の排気量表示の数字は新しくなっていますが、80年代と90年代にブランドが使用していたフォントを参考にしています。さらに、クラシックなモデルを思わせるライムグリーンのホイールも採用され、非常に魅力的です。現行のNinjaとは異なり、40th Anniversary Editionでは80年代と90年代のようにスイングアームとフレームをシルバーに塗装しています。そしてNinja ZX-10RおよびNinja ZX-6Rのフロントフォークのアウターチューブは、オリジナルより鮮やかなゴールドに塗装されています。仕上げとして、タンクのステッカーにはこのエディションのロゴとレーシングを思わせるデザインが施されています。

さらに、カワサキは40th Anniversary Editionが伝説的なカラーであるファイアーレッドとエボニーでも用意されることを発表しました。これらはNinjaシリーズの原点となった伝説のGPZ900Rを彩ったカラーです。