シンガーは、Porsche 911（964）に934/5のスタイルと途方もないパワーを与えています。

シンガーは、そのプロジェクトで常に人々を驚かせ続けている会社です。どれもPorsche 911（964）をベースにしており、1980年代後半から1990年代半ばにかけてのモデルです。中には非常にセンセーショナルなものもあり、そのせいでPorscheとの間で問題を抱えたこともあるほどです。最新のプロジェクトでは、彼らは間違いなく自らを超えました。964に1970年代の競技用934/5を融合させ、Dynamics & Lightweighting Study（DLS）-Turboと名付けられたものが誕生しました。

このプロジェクトの特別さを理解していただくために、まず1970年代にPorscheがFIAのさまざまな競技に、競技仕様の934と935で参戦していたことをお伝えしなければなりません。1977年、その年代の終わりに、Porscheは、IMSA選手権に、先行モデルのハイブリッドである934/5で参戦することを決めました。しかし、最終戦に出場する前に禁止されてしまったため、PorscheはSCAA Trans Am Seriesにエントリーし、全8戦中6勝という圧倒的な結果を残しました。

こうして、シンガーのDLS-Turboは、成功を収めたPorsche 934/5のイメージを、もともと空冷だったPorsche 911（964）に再現しようとしています。これは、スポーツカー愛好家、特にコレクターにとってはなおさら貴重な逸品です。実際、このプロジェクトは非常に注目度が高く、シンガーは、より公道志向の仕様と、明らかにサーキット向けの仕様の2つを提案しています。ここで「仕様」と言うのは、用途に応じて each時点で変更して使い分けられるという意味です。

シンガーの作業は、間違いなく簡単ではありません。ベースとなる911（964）は、まずシャシーの状態になるまで完全に分解されます。その後、シャシーは補強され、準備されます。これは将来のアップデートを取り付けやすくするためです。ここから、シンガーは顧客の要望を車両に反映させていきます。それはプロジェクトごとに異なり、一台一台を唯一無二のものにします。ただし、常にDLS-Turboプロジェクトの基本は守られています。

こうして、本当に見事で美しいデザインの取り組みにより、911（964）は1990年代のデザインと934/5のデザインを融合させ、DLS-Turboが誕生しました。公道仕様へのインスピレーションは一目瞭然で、非常によく似ていますが、より丸みを帯びたラインが見事に似合っています。また、かつてクロームだったすべての部分は黒く塗装され、より攻撃的な個性を与えています。両仕様は明確に区別されており、公道仕様ではフロントバンパーの下部がより洗練され、攻撃性が抑えられています。そしてリアでは、競技仕様の巨大なリアスポイラーが目を引きますが、公道仕様ではそれが特徴的な「ダックテール」に置き換えられています。

インテリアにはスポーツシートとロールバーが装着されています。ロールバーはレーシングハーネスの固定にも使われ、公道走行時には、より快適で一般的なものに交換することもできます。エンジンについては、DLS-Turboプロジェクト全体で共通の仕様で、3,800ccのツインターボ6気筒がNicholson McLaren Enginesによって製造されています。これは見事な700 CVを発生させ、6速マニュアルトランスミッションを介して、専らリアアクスルに駆動力を伝えます。

これほどのパワーを減速させるため、カーボンセラミックブレーキシステムが採用されています。ブレーキは、マグネシウム製センターロック式ホイールの内側に取り付けられ、フロントは19インチ、リアは20インチのサイズです。タイヤはMichelin Pilot Sport Cup 2またはCup 2Rを装着しています。さらに、改良されたサスペンションも装備されており、オプションで、サーキット走行向けの電子制御により完全に調整可能なものに交換することもできます。

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より