スズキオールグリップ搭載モデル：あらゆるニーズと予算に応える4x4ソリューション…

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 3月 2019 6 min.

スズキオールグリップ搭載モデル：あらゆるニーズと予算に応える4x4ソリューション…

Suzukiは、オールグリップ技術をブランドの象徴の一つとしてきました。このトラクションシステムを各車両の特性に合わせて調整し、ニーズに応じた理想的なソリューションを提供しています。

2013年頃にSuzuki S-Crossで登場して以来、Suzukiは、オールグリップと名付けたこの技術を、ほぼ全ラインナップに展開してきました。実際、この日本のメーカーで販売中のモデルのうち、オールグリップ仕様が用意されていないのは、コンパクトカーのCelerioだけです。

では、Suzukiのオールグリップ技術とは何でしょうか？それは、車両のトラクションを向上させるためのソリューションです。対象となるモデルによって、オールグリップ技術のアプローチも異なり、道路上での安全性の向上から、よりダイナミックな走行性能の提供まで、さらには舗装路が終わった後も前進し続けられる最大限の能力の確保まで多岐にわたります。

以下は、オールグリップ技術を搭載したSuzukiのラインナップです。あらゆる状況でのテスト走行で確認したとおり、非常によく機能します。

Suzuki IgnisとSwift：オールグリップオートならこんなに簡単

オールグリップ4WDを備えた小型で軽量なSuzuki Ignisが、未舗装路でどれほどの走りを見せるか、きっと驚かれるでしょう。今回は試す機会がありませんでしたが、Suzuki Swiftについても、路面が濡れやすいカーブの多い道路や、雪や氷に遭遇する可能性のある場所で、4×4トラクションがもたらす安心感を求めるなら、理想的なソリューションだと考えられます。

Suzuki Ignis

両モデルには、90 PSの1.2 Dualjetガソリンエンジンと、Suzukiの中で最もシンプルな全輪駆動システムが搭載されています。粘性カップリングにより、前輪がグリップを失った際、エンジントルクを自動的に後輪へ配分します。ドライバーが操作する必要はありません。せいぜい、Ignisに備わるヒルディセントコントロールを選択する程度で、これにより車両が時速10km/hを超えることなく急な下り坂を走行できます。

Suzuki Ignis 4WDは、GLEグレードで13,630ユーロ、GLXグレードで15,380ユーロから購入できます。Suzuki Swift 1.2 4WDは、GLEグレードのみ設定されており、価格は14,230ユーロからです。いずれも、現行の割引と自社ファイナンスを利用した場合の価格です。

Suzuki VitaraとS-Cross：オールグリップセレクトで自在なトラクション

Suzuki S-CrossとSuzuki Vitaraでは、オールグリップセレクトと呼ばれる、自動接続式の四輪駆動システムを採用しています。これは現在、多くのブランドのSUVで最も一般的に使われているシステムです。

Suzukiでは、専用のダイヤル式スイッチで、4つの走行プログラムから選択できます。Auto、Sport、Snow、Lockです。Autoモードでは、路面のグリップが許す限りエンジンの駆動力を前輪に伝えます。多板クラッチが、前輪がトラクションを失った場合に駆動力を分配し、一部を後輪へ送ります。ドライバーは何も操作する必要がありません。

Suzuki S-Cross

Sportモードを選ぶと、よりダイナミックな応答を実現するため、アクセルの特性やトラクションコントロールの作動などのセッティングが変わります。Snowモードも同様ですが、アプローチが異なり、雪や氷など摩擦係数の低い路面でのグリップ向上を目的としています。最後にLockモード（有効にするにはまずSnowプログラムを選択する必要があります）は、両軸間のトルク配分を50対50に固定し、ESPスタビリティコントロールを使ってグリップを失った車輪を制動し、トラクションを最適化します。

Suzuki Vitara

新型Suzuki Vitaraの試乗記では、従来型SUVの優れた代替案となる車両の詳細をご覧いただけます。条件が厳しくなった際には、従来型SUVよりも遠くまで走れるという利点があります。頻繁に悪天候の山岳道路を走る方や、傷んだ路面を含む林道や小道を確実に走破したい方に理想的です。

Suzuki Vitaraは、2種類のガソリンエンジンで販売されています。111 PSの1.0エンジンモデルは19,800ユーロから、1.4Tエンジンモデルは22,950ユーロからで、すべての割引を含みます。

「アウトドア車」らしさは控えめですが、Suzuki S-Crossも、コンパクトで広々とし、装備が充実した全輪駆動車が必要な場合には、あらゆる用途に対応できる一台です。SUVらしい外観ではありませんが、Vitaraにも搭載される140 PSの優れた1.4Tエンジンを備え、上位グレードのGLXが用意されています。すべての割引を適用すると23,200ユーロです。

Suzuki Jimny：オールグリッププロ、舗装路以外のスペシャリスト

この小さな4×4について、Suzuki Jimnyの試乗記で書いた以外に付け加えることはほとんどありません。ただ一つ、厳しい条件で走らせるほど驚かされることが増えた、という点は言えます。もし購入を考えておられるなら、納車まで約12か月待つ覚悟が必要です。

このモデルに採用されているのは、舗装路以外で最も厳しい状況に対応するよう設計された車両に使われる、オールグリッププロです。自動接続式の四輪駆動システムで、Jimnyは4×2（2WD-ロング）として走行することも、トランスファーレバーで4×4モードに切り替えることもできます。4×4モードには2つの選択肢があります。4H（高速側）と4L（低速側、副変速機使用）です。

このシステムは、トラクションコントロールによって補完されています。これは、例えば対角線上の車輪が浮いた場合に、グリップを失った車輪にブレーキをかけ、より多くの駆動力を地面に伝えられる車輪へ配分するものです。さらに、効果的なヒルディセントコントロールも備わり、副変速機と組み合わせることで、傾斜の大きな急坂でも見事に下ることができます。その際、傾斜の角度に関係なく、ドライバーの技術よりもクルマへの信頼が重要になるほどです。