Suzuki All Grip serisi: her ihtiyaca ve her bütçeye uygun bir 4x4 çözümü…

SuzukiSuzuki, All Grip teknolojisini markasının kimliklerinden biri haline getirdi; bu çekiş sistemini her aracın özelliklerine uyarlayarak ihtiyaçlara göre ideal çözümü sunuyor.

Japon üretici, bu teknolojiyi ilk olarak 2013 yılında SuzukiSuzuki S-Cross ile tanıttı ve o zamandan beri All Grip olarak adlandırdığı teknolojiyi neredeyse tüm gamına yaydı. Nitekim markanın satıştaki tek modeli olan Celerio hatchback’i All Grip versiyonuna sahip değil.

Peki Suzuki All Grip teknolojisi nedir? Temelde bir aracın çekişini iyileştirmeye yönelik bir çözümdür. Hedeflenen modele bağlı olarak All Grip teknolojisi farklı yaklaşımlar da sunabilir: yol güvenliğini artırmaktan daha dinamik bir sürüş davranışı sağlamaya kadar, asfaltın bittiği yerde ilerleme kapasitesini en üst düzeye çıkarmaya kadar uzanan bir yelpazede.

Bunlar, Suzuki gamında All Grip teknolojisine sahip modeller. Çeşitli test senaryolarında yaptığımız bir test gününde de gördüğümüz gibi, sistem harika çalışıyor.

SuzukiIgnis ve Swift: All Grip Auto ile bu kadar kolay

Hafif ve küçük bir araç olan All Grip çekişli SuzukiIgnis‘in patikalarda neler yapabildiği sizi şaşırtabilir. Bu kez SuzukiSwift‘i test etme fırsatı bulamadık, ama asfaltın sık sık ıslak olduğu virajlı yollarda ya da karla buzla karşılaşma ihtimalinin olduğu durumlarda, 4×4 çekiş‘in sağladığı ekstra güvenlik isteniyorsa onun için de ideal bir çözüm gibi görünüyor.

Suzuki Ignis

Her iki model de 90 CV’lik 1.2 Dualjet benzinli motor ve Suzuki’nin en basit tam çekiş sistemini kullanıyor. Viskoz bir kavrama, ön tekerlekler tutunmayı kaybettiğinde motor torkunu otomatik olarak arka tekerleklere aktarıyor. Sürücünün hiçbir müdahalesi gerekmiyor. En fazla, Ignis’te bulunan ve dik yokuşları, araç 10 km/s hızı aşmadan aşmayı sağlayan iniş kontrolü düğmesini seçmek gerekebilir.

Suzuki Ignis 4WD, GLE donanımıyla 13.630 euro’dan, GLX donanımıyla ise 15.380 euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor. Suzuki Swift 1.2 4WD için tek seçenek 14.230 euro’dan başlayan GLE donanımı; tüm durumlarda geçerli indirimler ve markayla finansman seçeneği dahil.

SuzukiVitara ve S-Cross: All Grip Select ile istediğiniz gibi çekiş

SuzukiS-Cross ve SuzukiVitara‘da marka, All Grip Select olarak adlandırılan, otomatik olarak devreye giren dört teker çekişli bir sistem kullanıyor. Bu, şu anda çoğu markanın SUV araçlarında en yaygın kullanılan sistem.

Suzuki’da sürücü, özel bir döner kumanda ile dört çalışma programından birini seçebiliyor: Auto, Sport, Snow ve Lock. Auto modunda sistem, tutunma izin verdiği sürece motor gücünü ön tekerleklere iletiyor. Ön tekerlekler çekişi kaybettiğinde ise çok plakalı bir kavrama gücü dağıtarak bir kısmını arka tekerleklere gönderiyor. Sürücünün yapması gereken bir şey yok.

Suzuki S-Cross

Sport modu seçildiğinde, daha dinamik bir tepki için bazı ayarlar değişiyor; gaz pedalının tepkisi ve çekiş kontrolünün çalışması bunlar arasında. Snow modunda da benzer değişiklikler yapılıyor, ancak bu kez amaç kar veya buz gibi düşük tutunmalı zeminlerde sürüşte tutuşu artırmak. Son olarak Lock modu – bu modu etkinleştirmek için önce Snow programının seçilmesi gerekiyor – iki aks arasındaki tork dağılımını %50’de kilitliyor ve tutunmayı kaybeden tekerlekleri frenlemek için ESP stabilite kontrolünü kullanarak çekişi optimize ediyor.

Suzuki Vitara

Yeni Suzuki Vitara’nın testinde bu aracın tüm ayrıntılarını bulabilirsiniz. Geleneksel SUV’lara mükemmel bir alternatif olan bu araç, koşullar zorlaştığında onlardan daha ileri gidebiliyor. Bu nedenle, kötü hava koşullarında dağ yollarını sık kullananlar ya da bozuk olsa bile patikalarda ve yollarda güvenle gezintiye çıkmak isteyenler için ideal.

Suzuki Vitara iki benzinli motor seçeneğiyle satılıyor. 111 CV’lik 1.0 motorla fiyatı 19.800 euro’dan, 1.4T motorla ise 22.950 euro’dan başlıyor; tüm olası indirimler dahil.

Daha az “arazi aracı” görünümlü olsa da, Suzuki S-Cross de her türlü kullanım için uygun; kompakt, geniş ve iyi donanımlı, tam çekişli bir araca ihtiyacınız varsa güçlü bir seçenek, SUV görünümü olmasa bile. Satıştaki versiyon, Vitara’da da bulunan harika 140 CV’lik 1.4T motoru ve üst donanım GLX’i içeriyor; tüm indirimlerle 23.200 euro’ya çıkıyor.

SuzukiJimny: All Grip Pro, asfalt dışının uzmanı

Küçük 4×4 hakkında, SuzukiJimny testinde anlatmadıklarımıza pek bir şey ekleyemeyiz. Yine de birkaç şey var. Öncelikle, zorlu koşullarda ne kadar çok denersek o kadar çok şaşırttığını söyleyebiliriz. Ayrıca bu araçlardan birini düşünüyorsanız sabırlı olmanız gerekecek, çünkü teslimat süreleri yaklaşık 12 ay.

Burada kullanılan sistem All Grip Pro; asfalt dışında en büyük zorluklarla karşılaşmak üzere tasarlanmış araçlarda kullanılan bir sistem. Devreye alınabilir dört teker çekiş sistemi olarak Jimny, 4×2 (2WD-uzun) gibi çalışabiliyor ve transfer kolunuyla 4×4 moduna geçebiliyor. 4×4 modunda iki seçenek daha sunuyor: 4H, yani uzun vites, ve 4L, yani kısa vites (redüktör).

Sistem, tutunmayı kaybeden tekerleği frenleyen ve gücü zeminle en iyi temas kuran tekere aktaran bir çekiş kontrolü ile tamamlanıyor. Üstelik etkili bir iniş kontrolü de ekleniyor; bu, redüktör ile birlikte, eğim ne kadar dik olursa olsun dik bir rampadan aşağı inmeyi, sürücünün becerisinden çok araca duyulan güvenle ilgili bir mesele haline getiriyor.

All Grip Pro sistemi, merdiven şasi, katı aks süspansiyonları ve avantajlı arazi geometrisi ile birleştiğinde, Suzuki Jimny, hiçbir SUV’un ve çoğu “gerçek” 4×4’ün geri dönmek zorunda kalacağı durumlardan şaşırtıcı bir kolaylıkla çıkabiliyor.

Suzuki Jimny, 3 kapılı kasa ve 102 CV’lik 1.5 benzinli motorla, 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzımanla satılıyor. Fiyatlar JX versiyonunda 17.000 euro’dan başlayıp Mode3 versiyonunda 20.820 euro’ya kadar çıkıyor.

Bu makaledeki araçların teknik özellikleri

Arazi AracıSuzuki Vitara11 versiyon · 27.925 €'den başlayan fiyatlarla

CrossoverSuzuki S-Cross10 versiyon · 32.027 €'den başlayan fiyatlarla