Suzuki-All-Grip-Modellreihe: eine 4x4-Lösung für jeden Bedarf … und jeden Geldbeutel

Suzuki hat die All-Grip-Technologie zu einem seiner Markenzeichen gemacht und passt dieses Antriebssystem an die Eigenschaften jedes Fahrzeugs an, um je nach Bedarf die ideale Lösung zu bieten.

Seit ihrem Debüt im Suzuki S-Cross im Jahr 2013 hat Suzuki die Technologie, die sie als All Grip bezeichnete, in praktisch seine gesamte Modellpalette eingeführt. Tatsächlich ist der einzige im Angebot befindliche Kleinwagen des japanischen Herstellers ohne All-Grip-Versionen der Celerio.

Doch worin besteht die All-Grip-Technologie von Suzuki? Im Kern geht es darum, eine Lösung zur Verbesserung der Traktion eines Fahrzeugs zu bieten. Je nach Modell kann die All-Grip-Technologie auch unterschiedliche Ausrichtungen haben: von einer höheren Sicherheit auf der Straße über ein dynamischeres Fahrverhalten bis hin zu der maximalen Fähigkeit, weiterzufahren, wenn der Asphalt endet.

Dies sind die Modelle der Suzuki-Reihe mit All-Grip-Technologie, die bei einem Testtag unter allen möglichen Bedingungen nachweislich hervorragend funktioniert.

Suzuki Ignis und Swift: So einfach geht es mit All Grip Auto

Sie würden staunen, was ein kleines und leichtes Auto wie der Suzuki Ignis mit All-Grip-Allradantrieb auf Feldwegen zu leisten vermag. Dieses Mal hatten wir keine Gelegenheit, es auszuprobieren, aber auch beim Suzuki Swift scheint uns dies eine ideale Lösung, wenn Sie den zusätzlichen Sicherheitsgewinn des Allradantriebs wünschen, etwa auf kurvigen Landstraßen mit häufig nassem Asphalt oder bei möglichem Schnee und Glatteis.

Suzuki Ignis

Beide Modelle verfügen über den 1,2-Liter-Dualjet-Benzinmotor mit 90 PS und das einfachste Allradsystem von Suzuki. Es nutzt eine viskose Kupplung, die das Drehmoment automatisch an die Hinterräder verteilt, sobald die Vorderräder den Grip verlieren. Der Fahrer muss nicht eingreifen. Höchstens zur Auswahl der Bergabfahrhilfe, über die der Ignis verfügt und die es ermöglicht, steile Gefälle zu bewältigen, ohne dass das Fahrzeug 10 km/h überschreitet.

Der Suzuki Ignis 4WD ist ab 13.630 Euro mit der Ausstattung GLE erhältlich und ab 15.380 Euro mit der Ausstattung GLX. Für den Suzuki Swift 1.2 4WD ist nur die Ausstattung GLE verfügbar, mit einem Preis ab 14.230 Euro – in allen Fällen inklusive der aktuellen Rabatte und bei Finanzierung über die Marke.

Suzuki Vitara und S-Cross: Traktion nach Wunsch mit All Grip Select

Beim Suzuki S-Cross und beim Suzuki Vitara setzt die Marke auf das sogenannte All Grip Select, ein automatisch zuschaltbares Allradsystem. Es ist derzeit das am weitesten verbreitete System in SUV der meisten Marken.

Bei Suzuki kann der Fahrer über einen speziellen Drehregler zwischen vier Fahrprogrammen wählen: Auto, Sport, Snow und Lock. Im Modus Auto leitet das System die Motorkraft an die Vorderräder, solange der Grip dies zulässt. Eine Lamellenkupplung verteilt die Kraft und leitet einen Teil an die Hinterräder, wenn die Vorderräder die Traktion verlieren. Der Fahrer muss nichts tun.

Suzuki S-Cross

Im Modus Sport ändern sich einige Einstellungen, um eine dynamischere Reaktion zu vermitteln, etwa beim Gaspedal und bei der Traktionskontrolle. Ähnlich, aber mit anderem Schwerpunkt, verhält es sich im Modus Snow: Hier soll der Grip auf Untergründen mit geringer Haftung wie Schnee oder Eis verbessert werden. Der Modus Lock – dafür muss zuvor das Programm Snow gewählt werden – blockiert die Momentenverteilung im Verhältnis 50 zu 50 zwischen den beiden Achsen und nutzt die Stabilitätskontrolle ESP, um Räder abzubremsen, die den Grip verlieren, und so die Traktion zu optimieren.

Suzuki Vitara

Im Test des neuen Suzuki Vitara finden Sie alle Details eines Fahrzeugs, das eine ideale Alternative zu konventionellen SUV darstellt, mit dem Vorteil, dass es bei schwierigen Bedingungen weiter kommt als diese. Ideal also, wenn Sie häufig Bergstraßen bei widrigem Wetter befahren oder sicher über Pisten und Feldwege fahren möchten, auch wenn diese in schlechtem Zustand sind.

Der Suzuki Vitara wird mit zwei Benzinmotoren angeboten. Mit dem 1.0 mit 111 PS beginnt der Preis bei 19.800 Euro, mit dem 1.4T ab 22.950 Euro, jeweils inklusive aller möglichen Rabatte.

Weniger „geländetauglich“, aber dennoch als Allrounder überzeugend ist auch der Suzuki S-Cross, wenn Sie ein kompaktes, geräumiges und gut ausgestattetes Fahrzeug mit Allradantrieb benötigen, auch wenn es nicht nach SUV aussieht. Die erhältliche Version hat den hervorragenden 1.4T-Motor mit 140 PS, der auch im Vitara verbaut ist, und die Topausstattung GLX. Mit allen Rabatten kostet er 23.200 Euro.

Suzuki Jimny: All Grip Pro, der Spezialist abseits der Straße

Über den kleinen Geländewagen können wir wenig hinzufügen, das wir nicht schon bei unserem Test des Suzuki Jimny erwähnt hätten. Nun ja, doch: Erstens, je mehr wir ihn unter anspruchsvollen Bedingungen testen, desto mehr überrascht er uns. Und zweitens: Wenn Sie zufällig an einen denken, sollten Sie etwas Geduld mitbringen, denn die Lieferzeiten betragen rund zwölf Monate.

Hier kommt das All Grip Pro zum Einsatz, das bei Fahrzeugen verwendet wird, die für die größten Herausforderungen abseits der Straße konzipiert sind. Es handelt sich um ein zuschaltbares Allradsystem: Der Jimny kann als 4×2 (2WD-lang) fahren und per Schalthebel am Verteilergetriebe in den 4×4-Modus wechseln. Im 4×4-Modus stehen außerdem zwei Optionen zur Verfügung: 4H, also lange Gänge, und 4L, also kurze Gänge (Untersetzung).

Ergänzt wird das System durch eine Traktionskontrolle, die das Rad abbremst, das den Grip verliert, etwa bei einer Achsverschränkung, und die Kraft auf das Rad umleitet, das die Leistung besser auf den Boden bringen kann. Um die Sache abzurunden, gibt es außerdem eine wirksame Bergabfahrhilfe, die zusammen mit der Untersetzung hervorragend funktioniert, sodass das „Hinunterrollen“ einer steilen Rampe – egal, wie stark das Gefälle ist – mehr Vertrauen in das Auto als Können des Fahrers erfordert.

Mit dem All-Grip-Pro-System, dem Leiterrahmen, den Starrachsen und den günstigen Geländewinkeln bewältigt der Suzuki Jimny mit erstaunlicher Leichtigkeit Situationen, in denen kein SUV und die große Mehrheit der „echten“ Geländewagen umkehren müssten.

Der Suzuki Jimny wird mit einer dreitürigen Karosserie und einem 1,5-Liter-Benzinmotor mit 102 PS angeboten, wahlweise mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatik. Die Preise beginnen bei 17.000 Euro für die Version JX und reichen bis 20.820 Euro für den Mode3.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

GeländewagenSuzuki Vitara11 Varianten · ab 27.925 €

CrossoverSuzuki S-Cross10 Varianten · ab 32.027 €