ゼロエミッション、ECO、C、Bの環境ラベルを持つ車は、2023年にどうなるのか？

多くの都市は、マドリードやバルセロナに存在するものと類似した特徴を持つと予想されています。ただし、どの規制を設けて最も汚染度の高い車両の市街地への進入を管理するかは、各自治体が独自に決定します。現時点では、これらの都市の中で最も先進的な取り組みを行っているのは各自治体です。

マドリードとバルセロナが先導する

国内の二大都市がトレンドを先導しています。マドリードでは、Aラベル相当とみなされるラベルのない車両は、ZBE内の路上での通行・駐車が禁止されており、M-30の内側ではその禁止がさらに拡大されています。バルセロナでもZBEの規制は継続されており、最も汚染度が高いとみなされる車両はもはや市街地中心部に入ることができません。2023年には、人口5万人以上のすべての都市がこれに加わります。

では、Bラベルの車はどうなるのでしょうか？これらは、2001年から2005年に登録されたガソリン車と、2006年から2015年に登録されたディーゼル車です。現時点では、マドリードではZBEおよびM-30の内側を通行することはできますが、路上への駐車はできません。最寄りの駐車場に向かい、そこに駐車する必要があります。

バルセロナでは、現時点では制限がないため、指定区域内で引き続き走行し、路上駐車することができます。ただし、スペイン環境移行・人口問題省が官報（BOE）に、最も汚染度の高い車両に関する文言を公表しました。具体的には、ZBEの禁止事項と制限について、「主に最も汚染の可能性が高い車両、すなわちAラベルの車両に影響し、段階的にBラベルおよびCラベルの車両にも影響する」と記載されています。

Bラベル

つまり現時点では、規制は主にラベルのない車両に影響しており、Bラベルおよび Cラベルの車両への規制は徐々に導入されていく予定です。原則として、2023年の到来によって現行の規制に大きな変更はないはずですが、近い将来、Bラベルの車両に対する制限が始まる見込みです。

その後まもなく、Cラベルの車両も対象となるでしょう。したがって、Bラベルのガソリン車またはディーゼル車を所有している場合は、より新しい車への買い替えを検討することをお勧めします。そうしなければ、近いうちに市内での走行に深刻な問題が生じる可能性があります。