Den Ford Ranger Plug-in Hybrid er allerede en realitet og kommer med en særlig lanceringsudgave

IAA Transportation, der finder sted i den tyske by Hannover, byder på mange nyheder inden for elektrisk mobilitet, og det er et sted, som mange mærker udnytter til at præsentere deres nyeste løsninger. Blandt dem er Ford, for mærket med ovalen varslede for få dage siden, at det var her, de ville præsentere den nye Ranger med plug-in hybridmotor over for verden.

Denne nye motorisering vil i Europa blive kombineret med de allerede kendte motorer i resten af modelprogrammet, bestående af dieselblokken 2.0 EcoBlue i effekter fra 170 CV til 210 CV og benzinblokken 3.0 EcoBoost på 292 CV, sidstnævnte udelukkende i versionen Ranger Raptor. Desuden kommer denne plug-in hybridmotor med æren af at være den motor med størst drejningsmoment, som nogen seriefremstillet Ranger nogensinde har haft, og den bevarer samtidig trækevnen, nyttelasten og terrænkapaciteten fra enhver anden Ranger.

Den nye Ford Ranger Plug-in Hybrid eller PHEV, som I foretrækker at kalde den, drives af benzinmotoren EcoBoost på 2.300 cm³ i kombination med en elmotor på 75 kW, begge styret af et 10-trins automatgear. Kombinationen af de to motorer giver en effekt på 279 CV og et stort drejningsmoment på 690 Nm, tal der gør det muligt at overgå Ranger med den 3.0 liters V6-turbodiesel.

Det nye modulære hybridgear gør det muligt at placere elmotoren i krumtaphuset, så der kan køres hybrid. Elmotoren arbejder i øvrigt sammen med et lithium-ion-batteri med en nyttig kapacitet på 11,8 kWh. Fuldt opladet giver det mulighed for op til 45 kilometer i rent elektrisk tilstand, og man kan genvinde noget af energien via regenerativ bremsning. Når batteriet er tomt, kan det genoplades på under fire timer med en enfaset oplader på 16 ampere. Der vil naturligt nok være flere kørselstilstande, nemlig VE Auto, VE Nu, VE Senere eller VE Opladning, som allerede kendes fra andre hybridmodeller fra Ford.

Denne nye motorisering medfører en ekstra vægt for Ford Ranger PHEV. For at opretholde en nyttelast på op til ét ton, en trækkapacitet på 3.500 kilogram og den exceptionelle terrænkapacitet via e-4WD-systemet, sammen med det dobbeltgearede overføringsgear og låsning af baknings differentialet, har ingeniørerne hos Ford været nødt til at lave ændringer, bl.a. justering af affjedringen og understellet samt en ny optimal vægtfordeling.

Desuden bekræfter Ford, at den tekniske udstyrsliste for Ranger PHEV omfatter teknologien Pro Power Onboard, som gør det muligt for ejerne at forsyne værktøj og udstyr med højt forbrug med strøm samtidigt på en arbejdsplads uden behov for en generator. Det er ligeledes en nyttig funktion ved campingture. Standard leverer systemet 2,3 kW, men som tilvalg kan man bestille 6,9 kW med to 15-ampere-udtag i lastrummet, altså 3,45 kW til rådighed for hvert udtag.

Endelig bliver Ford Ranger PHEV tilgængelig med lanceringsudgaven Stormtrak, der har standardudstyr som bl.a.:

• Lettmetalfælge på 18 tommer
• Kølergrill med bikagemønster
• Ventilationsriste i skærmene
• Vinylsæt
• Matrix LED-forlygter
• Fleksibelt tagbagagesystem
• Pro Trailer Backup Assist
• 360-graders kamera
• Eksklusiv lak i Gris Chill
• B&O-lydsystem med 10 højttalere
• Eksklusive interiørindlæg

Foreløbig må vi vente på at høre prisen for Ford Ranger PHEV i Spanien, og mærket har bekræftet, at de første leverancer først forventes i foråret 2025.