新しいHyundai i40：デザイン刷新と新型ターボディーゼルエンジン

新しい1.6ターボディーゼルエンジンは、115 CVと136 CVの2種類で用意され、新型Hyundai i40の中でも特に注目すべき新機能のひとつです。外観も変わりました。

新たな排出ガス規制に適合させるためのエンジン改良の機会を活かし、Hyundai は、ミドルサイズセダンHyundai i40に大規模な見直しを加えました。このモデルは2011年から市場に出ており、2015年に大きな刷新を受けています。デザインの変更は控えめですが、同ブランドが最近発表したモデルに採用されているカスケードグリルが新しいi40にもよく似合っています。

アルミホイールも新しくなり、最大18インチまで選択できます。あわせて一部グレードの装備も更新され、新たな安全装備が加わりました。ラインアップには2種類のボディタイプが残り、セダンのHyundai i40と、ステーションワゴンのCross Wagonがあります。

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2種類の出力を持つ新型1.6 CRDiエンジン

しかし最も注目すべき新機能はボンネットの下にあります。ガソリン仕様は、135 CVの自然吸気1.6 GDIが引き続き用意されており、燃費と排出ガスを調整した結果、NEDCサイクルをベースとしたWLTPへの換算で6.2 l/100 kmとなりました。組み合わされるのは6速マニュアルトランスミッションのみです。i40にはKonaHyundai やi30に搭載されている優れたターボエンジンが採用されていないのは残念です。

新しく登場したのは1.6 CRDiで、従来の1.7 CRDiターボディーゼルに代わるエンジンです。出力、燃費、そして運転の滑らかさが向上しています。出力は2種類あり、115 CVとマニュアルトランスミッションの組み合わせ、または136 CVと7速デュアルクラッチ式の7DCTトランスミッションの組み合わせです。どちらの場合も平均燃費は4.3 l/100 kmからとなります。