新型アルピーヌA110 R：「R」はラディカル（急進的）の意味

Antonio Roncero @roncero_antonio 4 10月 2022 4 min.

空力の最適化、大幅な軽量化、そしてシャシーの専用セッティングにより、アルピーヌA110 Rは、サーキットで存分に楽しめる本格的なスポーツカーへと進化しました

アルピーヌは、A110のラインナップを完成させる、非常に特別なバージョン、新型アルピーヌA110 Rを発表しました。その特別さは価格にも表れており、このバージョンの登場までラインナップ最上級だったA110 Tour de Corse 75と比べて、103,000ユーロという価格は、限定特別仕様車との差が2万ユーロ以上になるほどです。

エンジンは依然として300 CVの4気筒1.8ターボですが、それでもA110 Rが価格差を正当化できる理由は何でしょうか。答えは、このフランス製クーペをさらに過激なスポーツカーへと仕立てる、数多くの細部の改良にあります。ターボを「もう一段階チューニング」して40〜50 CVを上乗せすることは、最も簡単な選択だったはずです。しかし、エンジンに関する唯一の変更点は、より迫力ある排気音を生み出すための、ポスト噴射付きの新しいダブルウォール排気システムに限られています。

A110 Rは、サーキットでの最高のドライビング体験を追求して、細部に至るまで調整されていますが、公道を走行できる性能も損なわれていません。
最も軽量なアルピーヌA110：ホイールまでカーボンファイバー製
最初の施策は軽量化です。あちこちで少しずつグラムを削ぎ落とした結果、

A110 Rの最終重量は1,082 kgとなりました

。これはアルピーヌA110 Sより34 kg軽く、パワーウェイトレシオは3.6 kg/CVとなります。その結果、加速性能も向上し、A110 Rは（ローンチコントロール機能を使用した場合）停止状態から100 km/hまで3.9秒で到達し、最初の1,000メートルは21.9秒で走破します。同クラスで最も速いクルマのひとつであることは、決して誇張ではありません。

この軽量化を実現するため、A110 Rにはカーボンファイバー製ボンネット（2.9 kgの軽量化）が採用されています。さらに、ホイールも全面的にこの素材で作られており、アルミ合金製と比べて実に12.5 kgの軽量化を達成しています。加えて、専用のデザインによりブレーキの冷却性能も向上しています。ブラックのカーボンルーフは、BWTアルピーヌF1チームのレーシングカーと同じマットブルーのボディカラーとコントラストをなしています。

インテリアにもカーボンファイバーが使われており、シートに採用することでさらに5 kgの軽量化を実現しています。また、近い将来にサーキットでの走行を想定したクルマらしく、6点式シートベルトも装備されています。もう一つの軽量化箇所はリアウィンドウです。ガラス製のリアウィンドウをカーボンファイバーに置き換え、エンジンコンパートメントのカバーのような形状にして、2つのエアインテークを組み込んでいます。
空力とシャシーの最適化
アルピーヌF1チームがフォーミュラカーの開発に用いる

風洞

は、A110 Rのボディ形状の効率を最適化し、風との戦いに勝つための重要なツールとなりました。サーキット仕様では、アルピーヌは空気抵抗を5%削減し、A110 Rの最高速度は280 km/hに達します。さらに重要なのは、最高速度時にリアアクスルに得られるダウンフォースが29 kgに達することです。

そのために、専用のリアスポイラーが装着され、ディフューザーとフラットボトムも再設計されています。「白鳥の首」型のステイを備えたスポイラーは、A110 Sに比べて傾斜が緩やかで、迎角も小さくなっています。カーボンとグラスファイバーで作られたディフューザーは大型化され、フィンも大きく低く変更されて、空気を後端まで導く形状になっています。

これらの変更に加え、車高は10 mm下げられており、さらに電子制御サスペンションによって、追加で10 mmまで下げることも可能です。また、10%硬いスプリングや、より剛性の高いスタビライザーバー（フロントで10%、リアで25%硬め）が採用され、ダンパーは圧縮と伸側でそれぞれ20段階の調整が可能です。仕上げとして、高性能ブレンボ製ブレーキと、ミシュラン製パイロットスポーツカップ2のセミスリックタイヤが標準装備されています。サイズはフロントが215/40-18、リアが245/40-18です。