Nuova Alpine A110 R: con la "R" di radicale

Alpine completa la gamma A110 con una versione molto speciale, la nuova Alpine A110 R. E per capire quanto sia speciale basta guardare il prezzo, che già la distanzia dall’A110 più costosa fino all’arrivo di questa versione, la A110 Tour de Corse 75: la nuova A110 R ha un prezzo di 103.000 euro, superando di oltre 20.000 euro l’edizione speciale limitata.

Cosa ha l’Alpine A110 R per giustificare questa differenza, visto che il motore resta il 1.8 Turbo a 4 cilindri nella variante da 300 CV? Molte piccole cose che rendono la coupé francese una sportiva ancora più radicale. Infatti la soluzione più semplice sarebbe stata ritoccare il turbo per guadagnare 40 o 50 CV. Invece l’unica modifica al motore riguarda un nuovo sistema di scarico a doppia parete con post-iniezione, per ottenere un suono più pieno.

L’A110 R, però, è messa a punto fino al minimo dettaglio con l’obiettivo di offrire la migliore esperienza di guida in pista, senza rinunciare alla possibilità di circolare su strada.

L’Alpine A110 più leggera: fibra di carbonio fino ai cerchi

Prima misura: riduzione del peso. Una cura dimagrante che, risparmiando grammi qua e là, porta il peso finale dell’A110 R a 1.082 kg. In totale sono 34 kg in meno rispetto all’Alpine A110 S, il che porta il rapporto peso/potenza a 3,6 kg/CV. Da qui il miglioramento nelle accelerazioni: l’A110 R impiega appena 3,9 secondi per raggiungere i 100 km/h da fermo (usando la funzione Launch Control) e percorre i primi 1.000 metri in 21,9 secondi. Non cercare riferimenti: è davvero tra le auto più veloci della sua categoria.

Per ottenere questa riduzione di peso, l’A110 R adotta un cofano in fibra di carbonio (si risparmiano 2,9 kg). Anche i cerchi sono interamente realizzati in questo materiale, il che consente di ridurre ben 12,5 kg rispetto a quelli in lega di alluminio. Inoltre, il loro design specifico migliora il raffreddamento dei freni. Il tetto in carbonio nero contrasta con il colore blu opaco scelto per il lancio dell’A110 R, lo stesso della monoposto del team BWT Alpine F1 Team.

Altra fibra di carbonio si trova all’interno, in questo caso nei sedili, che riducono il peso di altri 5 kg. Del resto, come si addice a un’auto destinata a scendere in pista prima o poi, è dotata di un arnese di sicurezza a 6 punti. Un’altra area in cui si riduce il peso è il lunotto posteriore. Anche qui si ricorre alla fibra di carbonio, sostituendo il vetro per formare una sorta di copertura del vano motore, che integra due prese d’aria.

Aerodinamica e telaio ottimizzati

La galleria del vento in cui il team Alpine F1 mette a punto le sue monoposto è stata lo strumento chiave per ottimizzare l’efficienza della carrozzeria dell’A110 R nella lotta contro il vento. Nella configurazione da pista, Alpine è riuscita a ridurre la resistenza aerodinamica del 5%, permettendo all’A110 R di raggiungere una velocità massima di 280 km/h. Ma ancora più importante è il carico aerodinamico sull’asse posteriore, che arriva a 29 kg (alla massima velocità).

Per questo viene installato un alettone posteriore specifico, oltre a un diffusore e a un fondo piatto ridisegnati. L’alettone, con supporti a “collo di cigno”, è meno inclinato e ha un angolo d’attacco inferiore rispetto all’A110 S. Quanto al diffusore, realizzato in carbonio e fibra di vetro, è di dimensioni maggiori e le sue alette sono state modificate: più grandi e più basse, con un profilo che guida l’aria fino alla fine.

Tutte queste modifiche sono accompagnate da una regolazione speciale del telaio, con un’altezza della carrozzeria ribassata di 10 mm e la possibilità di abbassarla di altri 10 mm grazie alle sospensioni regolabili. Vengono inoltre utilizzate molle del 10% più rigide e barre stabilizzatrici più rigide (il 10% in più all’asse anteriore e il 25% in più a quello posteriore), mentre gli ammortizzatori offrono 20 posizioni di regolazione in compressione e in ritorno. A completare il tutto ci sono i freni Brembo ad alte prestazioni e i pneumatici semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 di serie, misura 215/40-18 all’anteriore e 245/40-18 al posteriore.

https://www.youtube.com/watch?v=6jKFn29whbw&feature=youtu.be

Alpine A110 R – Galleria fotografica