新型 BMW X6 2015、マドリードでのプレゼンテーションと試乗

2008年に BMW X6 が市場に登場しました。これは道路志向が強く、よりダイナミックな特性を持つクロスオーバーで、このセグメントにおいて先駆けとなった存在です。これまでは単独の存在でした（Mercedes が GLE を発表したばかりです）。

現在、BMW の販売車両のうち、X シリーズ（X1、X3、X4、X5、X6）が3台に1台を占めており、そのほぼすべてがアメリカ合衆国で生産されています（BMW X1 のみドイツ製）。このバイエルンのメーカーは、SUV の世界では稀有な存在を貫き、 刷新された BMW X6 2015 を発表しました。

外観の変更は控えめですが、内装はデザインと新素材の採用により大きく刷新され、新しいエンジンも導入されました。長年にわたり SUV デザインのアイコンであったこのモデルは、今やスターのマークのブランドからの競争に直面しています。

新しいエクステリアデザイン：変更は少ないが、アップデートされた BMW X6

力強く攻撃的な外観は、X6 の基本的なラインに引き続き受け継がれています。新しいフロントエンドは高めのボンネットを備え、新しい LED ヘッドライトが採用され、ラインはより滑らかで流れるような印象になりました。

サイドは、特徴的なクーペラインと地上からの高い最低地上高が際立ちます。標準装備として19インチホイールを備え、フロントのホイールアーチには、空力性能の向上に寄与するエアブリーザーがあります。

リアでは、排気口やテールゲート（標準で電動）が目を引きます。テールゲートは高い位置に配置されており、コントラストカラーで塗装されたプロテクターも備えています。さらに、デザインを大きく変える2種類のオプションラインが用意されています。一つは 「Pure Extravagance」 で、クロームパーツと、より個性的な20インチホイールが加わります。もう一つは 「Mパフォーマンスキット」 で、スポーティーさを強調します。

インテリアデザイン：質の向上、より広い空間、よりモダンなデザイン

初代 X6 は時代の流れを感じさせ、内装は地味すぎて刷新が必要でした。この第2世代の BMW X6 では、ダッシュボードのデザインに BMW の 6 シリーズで用いられている素材を採用し、より個性的で機能的なデザインとなり、質感や細部も向上しました。内装も新しいデザインとなり、質感も向上

より広い空間についていえば、 リアのラインのため後席の空間が大きく広がったわけではありませんが、センタートンネルが取り除かれたことで、リア中央席の広さは改善されています。また、後席乗員向けにオプションでマルチメディア機器を装備することもできます。

ラゲッジスペースは20リットル拡大され、580リットルとなりました。唯一の欠点（これは前世代から同じ）は、特に大きな荷物を積み下ろす際の床の高さです。

また、ブランドの最新モデルで既に利用可能だった装備も取り入れられています。改良された ヘッドアップディスプレイ、高速道路での渋滞情報機能を備えた Driving Assistant Plus、駐車支援システム BMW Park Assistant、サラウンドビューシステム、ナイトビジョンシステム、交通制限情報などが挙げられます。

走行性能とダイナミクス：カーブを楽しむSUV

オフロード車のような外観ですが、 BMW X6 は舗装路で最も真価を発揮し、そこにこそ最大の魅力であるダイナミズムがあります。この新世代では、このバイエルンのメーカーはその点をさらに磨き上げました。

異なる複数のサスペンション設定により、極めて洗練されたダイナミックな走行性能新型 BMW X6 2015 は、異なる複数のシャシー設定を備えています。標準、コンフォート、Mスポーツ、Adaptive Dynamic（DPC）、Professional です。コンフォートモードでは、リアアクスルの自動車高調整付きエアサスペンションと組み合わされた、ダイナミックダンピングコントロール機能が含まれます。一方、Mスポーツシャシーは、Sport または Sport+ モードで最大の硬さを発揮するようサスペンションを調整します。

さらに2つのオプション設定があります。一つは Dynamicで、Dynamic Performance Control と Dynamic Drive システムを含み、カーブでの車体の傾きを抑え、後輪にトルクを配分します。最後に、コンフォート設定とDynamicモードを状況や道路に応じて使い分けたい人のために、両方を含む Professional 設定があります。

エンジンラインナップは、ガソリン2種類とディーゼル3種類です。ガソリンは次のとおりです： X6 35i（306 CV）と X6 50i V8（450 CV）。いずれも8速オートマチックトランスミッションを備えています。一方、ディーゼルは次のとおりです： X6 30d（258 CV）、X6 40d（313 CV）、X6 M50d（381 CV）。こちらもすべて8速オートマチックトランスミッションです。

4月には、そのなかで最もスポーティなモデル、BMW X6 M が登場します。575 CV のV8ツインターボガソリンエンジンを搭載しています。

ハンドルを握る：BMW X6 M50d（381 CV）の試乗インプレッション

BMW X6 の報道向け発表会では、新型 BMW X6 M50d を試乗することができました。これはディーゼル版で最もパワフルなモデルであり、Mシャシーなどを備えています。特に Sport モードでハンドルを握ると、その違いがはっきりと感じられます。381 CV、最大トルク 740 Nm の X6 M50d を試しました

381 CV を発生する6気筒ディーゼルエンジンは、 740 Nm の力強いトルクが特徴で、 文字どおりシートに体が押しつけられます。サウンドも加わり、スポーティーに感じられ、ガソリンエンジンの音が恋しくなることはありません。

室内では質感の向上が明らかです。新デザインは使い勝手がよく、これまでのX6 にはなかった斬新な装備も加わっています。後席も広くなりましたが、クーペスタイルのリアデザインのため、頭上空間は依然として限られています。

曲がりくねった道路を50 km走行してみました。X6 は SUV というより乗用車に近い挙動を示しました。特に試乗車はモードごとにサスペンションの硬さを変えられ、Sport や Sport+ では硬めになり、カーブでは非常に機敏でダイナミックな動きを見せました。

また、サスペンションも好印象でした。しっかりとした硬さがありながら、乾いた感じにはならず、車内に快適さをもたらします。遮音性も非常によく、8速トランスミッションは変速が素早く、非常に滑らかです。

走行モードの違い（ECO、コンフォート、スポーツ、スポーツ+）は明確に感じられ、ステアリング、アクセル、サスペンションに作用します。特に Sport モードで加速すると、レスポンスの鋭さと 381 CV のパワーを実感できます。

新型 BMW X6 2015 の価格と標準装備

• BMW X6 xDrive35i 306 CV 74,800 ユーロ
• BMW X6 xDrive50i 450 CV 99,600 ユーロ
• BMW X6 xDrive30d 258 CV 75,300 ユーロ
• BMW X6 xDrive40d 313 CV 79,000 ユーロ
• BMW X6 xDrive M50d 381 CV 106,000 ユーロ

74,800 ユーロから
標準装備として特筆すべきは、スポーツオートマチックトランスミッション（パドルシフトとスポーツシフトレバー）、サラウンドビューのバックカメラ、フロントおよびリアのパーキングセンサー、電動テールゲート、自動防眩機能付きの外側および内側ミラー、2ゾーンオートエアコン、USB接続付きBluetoothインターフェース、ブレーキ機能付きクルーズコントロール、19インチホイール、バイキセノンヘッドライトなどです。

写真 | Diego G. Moreira と BMW スペイン