新型 Dacia Spring：月々55ユーロから乗れる電気自動車、いわゆる「コンパクトEVの小さな注意書き」

基本的な部分はほとんど変わっていません。Dacia Spring は、2021年に試乗したバージョンから、2023年夏にデザインと装備の刷新が行われ、より出力の高いバージョンも加わりました。当時実施した、Extreme仕様の65 CVのDacia Spring の試乗記もご覧いただけます。今回、Dacia は、電気自動車としての小型車をさらに魅力的にするため再び改良を加えました。少ない出費で多くを得られる、シンプルで手頃な車というコンセプトは維持されています。

メカニズムに変更はなく、ラインアップは45 CVと65 CVのモーターの2バージョンのままで、いずれも26.8 kWhのバッテリーと、約225 kmの公称航続距離を備えています。実は小さな変更点が2つあります。1つ目は運転に関するもので、トランスミッションに「B」モードが追加され、アクセルから足を離した際の回生ブレーキの強さを高められます。ロータリーや赤信号で、ブレーキを踏まずに減速したい場合などに役立つでしょう。2つ目は追加装備のV2L機能で、アダプターを使うことで車両のバッテリーから電化製品に給電できます。上級グレードではオプションで、価格は600ユーロです。

装備面で目立つ新機能としては、より明るい照明をうたう新しいヘッドライト、上級グレード向けの15インチアルミホイール、そして3つの新しい運転支援機能が挙げられます。具体的には、ドライバー疲労検知、交通標識認識機能付きのスピードアシスト、車線維持支援付きの車線変更警告システムです。インテリアでは素材の質感が向上し、デジタルメーターに加えて、マルチメディアシステム用の10インチタッチスクリーンが採用されました。これはワイヤレスのApple CarPlayおよびAndroid Auto連携に対応し、Expressionグレードには標準装備されています。

価格面では、Dacia Spring に、市場で最も安価な電気自動車の競合車種が現れ始めています。そこでDacia は販売施策を強化し、最もパワフルなモーターと上級仕様Extremeを備えたSpringを月々55ユーロから提供します。これは、政府のMOVES III補助金の最大7,000ユーロを、利息なし18か月ローンの形で販売店が先に顧客に立て替えるもので、その期間内に顧客は補助金を受け取って、ローンを返済できる計算です。

Dacia が Spring の潜在顧客に向けて打ち出したもう一つの特典が、Dacia コネクテッド保険です。これは、新しいDusterにすでに導入された仕組みで、Mapfre を通じて提供されます。車両の利用データを分析し、最大25%の節約が可能です。最初の3年間、走行距離や実際の利用状況（駐車している日数も考慮）、安全運転の度合いに応じて保険料の割引を受けられます。

Dacia Spring のハンドル

2つのバージョンの価格差は1,000ユーロですので、45 CVは見送らないと後悔しますよ。65 CVのSpringは「稲妻」のような速さではありませんが、発進時の加速がはるかに良く、環状道路や都市を離れて高速道路を走る場面でも、ある程度余裕を持って走行できます。出力の低い方のモデルではそうはいきません。

ハンドルの感触は基本的に変わりませんが、Dacia は精度を高めるためにステアリングの調整を再度行ったと説明しています。これはSpringの弱点の一つでしたが、確かに改善されたように感じます。特に市街地や取り回しの場面で顕著です。一方、ロードや高速道路では、特にハンドルを切り始めの領域でアシストが過剰に感じられ（こちらも新しく設計されたものです）、方向を変える際には慎重に狙いを定める必要があります。ここにはまだ改善の余地があります。Springが本来活躍するのはやはり都市で、取り回しが驚くほど良く、小ささという利点を、走行にも駐車にも存分に生かせます。

その他の点では、Springは約14 kWh/100 kmという非常に低い電費も特徴で、200 kmを超える航続も比較的容易で、なお余裕があります。充電は夜間に自宅の通常コンセントで手軽に行えるほか、ウォールボックスを使えば、最大7 kWの交流電力で充電でき、充電時間は約4時間に短縮されます。オプションとして、Extreme仕様のみですが、600ユーロで最大30 kWの直流急速充電に対応させることができ、20%から80%まで45分で充電できます。ただし、Springの用途を考えると、大多数の人にはおそらく不要でしょう。実際、Dacia によると、Springのユーザーの1日の平均走行距離は40 km未満で、75%が自宅での充電を利用しているとのことです。