新型Ford GT、カーボンファイバー製のスーパーカー

新型Ford GT

新型Ford GTは、2015年のデトロイトモーターショーでオーバルマークのブランドが発表した新製品の一つです。伝説的なレース、ル・マン24時間レースで大きな成功を収めた前モデル、GT 40の精神と本質を体現しています。実際、2016年には50周年を迎えます。これは、1966年の大会で、Ford GT 40を駆るドライバーたちが上位3位独占を成し遂げてからちょうど半世紀にあたります。

当時の主なライバルは、Ferrariの赤いマシンでした。これらのマシンは、耐久レースの最高峰であるル・マン24時間レースを1960年から1964年まで6年連続で制していました。Fordによる買収は、その名を冠したブランドを手放すことを望まなかった総帥エンツォ・Ferrariの拒否によって不成立に終わりましたが、これがトラック上でのライバル関係の始まりとなりました。アメリカのブランドのレース部門は、最終的に勝利を収めるマシンとなるFord GT 40を製造するため、パートナーを探すことを決めたのです。

オーバルマークブランドの新しいスーパーカーには、カーボンファイバーとアルミニウムが使用されています。これらは高い強度と軽量性を兼ね備えた素材で、より優れた性能と安全性、そして車両全体の軽量化を可能にしています。キャビン、フロントおよびリアのサブフレーム、さらにその他の構造部品にもカーボンファイバーが採用されています。その結果、量産車の中でも最高水準のパワーウェイトレシオを実現しています。

新型Ford GTのインテリア

空力性能は極限まで追求されています。フロントから後方へ流れる空気の影響を可能な限り低減・回避するため、後部には大型ディフューザーを備え、中央部にはさまざまな空力ソリューションが配置され、高いグリップ力と安定性を確保しています。リアにはアクティブスポイラーも装備されており、路面状況に応じて高さと傾斜角を調整することができます。

車内に乗り込むには、上方および前方に開く蝶の羽のようなガルウィングドアを使用します。ドアを開けると、高性能車、さらにはレーシングカーにふさわしいキャビンが現れます。シートはシャシーに固定されており、動くことはありませんが、ペダルとステアリングの両方を調整できるため、Ford GTのハンドルを握るさまざまな体格のドライバーに合わせることができます。

ステアリングには運転に必要なすべての操作系が集約されています。これはF1マシンのステアリングを彷彿とさせるデザインです。その背後にはシフトパドルがあります。さらに、完全デジタルのインストルメントパネルを備えており、ドライバーへの情報提供だけでなく、複数の走行環境やドライブモードの設定にも利用できます。技術面では、Fordの最新世代の高度なコネクティビティシステム「SYNC 3」も搭載されています。

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Fordの新型スーパースポーツを駆動するエンジンは、3.5リッターのツインターボ付きEcoBoost V6です。600CV以上の出力を発生し、これまでに量産された中で最もパワフルなEcoBoostエンジンとなります。組み合わせられるのは7速デュアルクラッチトランスミッションです。このエンジンのベースとなったのは、FordがIMSAデイトナの耐久レースで使用しているブロックであり、2014年には3勝、さらに7回の表彰台を獲得しています。この膨大なパワーを制動するため、20インチホイールの内側には、Ford GTを安全に停止させる高効率のセラミックブレーキが装備されています。

出典 | Ford