見事なKalmar RS-6は、スタイルは911 Dakarを踏襲しつつ、より手頃な価格を実現した改造版のPorsche 911（996）です

David Lopez @espacionblanco 26 1月 2024 4 min.

Kalmarは、オフロード仕様の特徴と、これまで積み重ねてきた大規模な製作・改造の経験を備えた996世代の911、RS-6を発表しました

1年ほど前、Porscheは911 Dakarを発表しました。これは限定版で、オフロード仕様のスタイルと特徴を備え、1984年のダカールラリーでこのドイツのブランドに勝利をもたらした911へのオマージュです。ただし、いくつか問題がありました。世界的に台数が少なく、その結果価格が高く、スペイン市場では256,000ユーロからとなっていたのです。

しかし、すべてではないにせよ、ほとんどの問題には解決策があります。それがデンマークのチューナー、Kalmarによってもたらされました。同社はクラシックなPorscheに新たなイメージを与えることを専門としています。まず、964世代の911などのモデルに、よりスポーティで攻撃的な個性を与えるデザインラインを持っており、これはSingerなどの他のチューナーでも見られるものです。次に、「Adventure Range」と名付けられたラインでは、Porscheにオフロード車のような外観と性能が与えられ、今回取り上げるKalmar RS-6もその一例です。

先ほども述べたように、Kalmarは964世代と993世代のドナー車を顧客が持ち込む改造ラインに注力しています。これらの車両は年々価値が上がり、最終的なコストも上昇しています。そこでこのデンマークのチューナーは、新たにカタログに加わったAdventure Rangeのベースとして、911（996）を採用しました。これによりコストを抑えつつ、約束されたオフロード性能も提供しています。とはいえ、その背後には綿密な改造作業があるため、依然として財布に余裕のある人向けであることに変わりはありません。

Kalmar RS-6は、911（996）のCarrera 2、Carrera 4、Turboをベースに製作することができます。心臓部には標準装備の水冷式水平対向6気筒エンジンをそのまま残し、マニュアルとオートマチックのどちらのトランスミッションにも対応します。さらに一連の改造により、出力は十分な500 CVまで引き上げられ、あらゆる地形を走破できるようになります。また、特注のリミテッドスリップデフを組み合わせ、困難な路面でも可能な限り最大の駆動力を確保しています。

Kalmar RS-6の機械的な改造は続き、デンマークのメーカーは新しいサスペンションシステムも採用しました。前輪には倒立式ダンパーを備え、車高を80 mm持ち上げ、その結果路面からの最低地上高は210 mmを確保しています。これは2世代目のCayenneと同じ数値です。この高さが不都合な場合には、オプションで他に二種類のサスペンションが用意されています。一つは路面、段差、ボディのロールに応じて車高を調整するアダプティブダンパー、もう一つは、ボタン一つで車高を50 mm下げることができる油圧サスペンションで、より地面に近いスポーツカーとしての走りを楽しめます。さらに、冬用のMichelinタイヤ（スタッドレス仕様も選択可能）が16インチのホイールに装着されます。

ここからはデザインの改造に入ります。外観から見ると、Kalmar RS-6はルーフに、極限のアドベンチャーを好む人のためのサバイバルキットを装備できます。これには燃料用のジェリカン、スペアタイヤのホルダー、補助照明用のLEDバーが含まれます。また、標準装備として、厚さ5〜8 mmのプレートを使用した新しいアンダーガードプロテクターが付いており、冷却システムをフロントに搭載したバージョンには追加の防護板も備わります。最後に、顧客は想像力に応じてビニールラッピングで見た目を自由にカスタマイズできます。

Kalmar RS-6の室内にも、できるだけ軽量かつ堅牢にすることを目的とした改造が施されています。モールディングや遮音材など、必須とみなされない内装部品はすべて取り外され、専用の改良パーツに置き換えられます。さらに、Recaro製のシート（スポーツタイプまたはレーシングタイプ）とロールケージが装備されます。競技で使用する場合には、フルロールケージ、サイドブレーキ、Trip-Masterの同期システムなど、専用装備を追加することもできます。

Kalmarが911（996）をRS-6に変えるために設定している価格は、ドナー車の費用を除き、税別で45,000ユーロからとなっています。