Il geniale Kalmar RS-6 è una Porsche 911 (996) modificata nello stile della 911 Dakar, ma più economica

Poco più di un anno fa Porsche presentava la 911 Dakar, un’edizione limitata con un’estetica e caratteristiche da fuoristrada in omaggio alla 911 con cui la casa tedesca vinse la Dakar nel 1984, ma con un paio di problemi: le poche unità disponibili in tutto il mondo e, di conseguenza, il prezzo: a partire da 256.000 euro per il mercato spagnolo.

Per tutto, o quasi tutto, esiste però una soluzione, e arriva per mano di Kalmar, un preparatore danese specializzato nel dare un nuovo look alle Porsche classiche. Da un lato, hanno una linea di design che conferisce a modelli come la 911 (964) una maggiore sportività e aggressività, in modo simile a quanto abbiamo visto con altri preparatori come Singer; dall’altro, una linea chiamata “Adventure Range“, grazie alla quale le Porsche acquisiscono un’estetica e doti da fuoristrada, come la Kalmar RS-6 che oggi ci occupa.

Come vi dicevo, Kalmar si concentra su una linea di preparazione in cui i clienti forniscono veicoli donatori delle generazioni 964 e 993, che con il passare degli anni si rivalutano sempre di più, aumentando così i costi finali. Per questo il preparatore danese sceglie per il suo nuovo modello del catalogo Adventure Range la 911 (996), con cui ridurre i costi, offrendo comunque le qualità da fuoristrada che promette. Ciononostante, dietro c’è un elaborato lavoro di modifica, quindi resta un’opzione riservata solo a chi ha un portafoglio ben fornito.

La Kalmar RS-6 può essere realizzata a partire dalle versioni Carrera 2, Carrera 4 e Turbo della 911 (996), mantenendo come cuore il boxer a sei cilindri raffreddato ad acqua che montano di serie, sia con cambio manuale sia automatico, anche se con una serie di modifiche riescono a portare la potenza fino a un più che sufficiente 500 CV per muoversi su qualsiasi terreno. Il tutto accompagnato da un differenziale autobloccante regolato su misura, con cui ottenere la massima trazione possibile anche su terreni impervi.

Proseguendo con le modifiche meccaniche della Kalmar RS-6, i danesi la equipaggiano anche con un nuovo sistema di sospensioni con ammortizzatori anteriori a steli rovesciati, che comporta un aumento dell’altezza di 80 mm, ottenendo così una distanza totale dal suolo di 210 mm, esattamente la stessa di una Cayenne di seconda generazione. Per chi questa nuova altezza potesse rappresentare un inconveniente, sono disponibili in opzione altri due tipi di sospensione: la prima con ammortizzatori adattivi, che regolano l’altezza in base alla superficie, al passo e al rollio della carrozzeria; la seconda, una sospensione idraulica che permette di ridurre l’altezza di 50 mm con la semplice pressione di un pulsante, tornando così ad avere una sportiva più vicina al suolo. Il tutto completato da pneumatici invernali Michelin, anche chiodabili, montati su cerchi da 16 pollici.

Passando alle modifiche di design, partendo dall’esterno, la Kalmar RS-6 può montare sul tetto quello che chiamano kit di sopravvivenza per chi ama le avventure estreme, in cui trovano posto taniche di benzina, un supporto per la ruota di scorta e una barra LED per la luce ausiliaria. Inoltre, di serie, viene equipaggiata con nuovi paracoppa inferiori con piastre dello spessore da 5 a 8 mm, oltre a una protezione aggiuntiva per le versioni con il sistema di raffreddamento montato anteriormente. Infine, i clienti potranno personalizzarla con vinili secondo la propria fantasia.

Anche all’interno della Kalmar RS-6 vengono introdotte modifiche con l’obiettivo di renderla il più leggera possibile e allo stesso tempo robusta. Tutti gli elementi interni non considerati essenziali, come modanature o insonorizzazioni, vengono eliminati e sostituiti da migliorie specifiche, oltre a sedili firmati Recaro, che possono essere sportivi o da competizione, insieme a una gabbia antiribaltamento. Facoltativamente, se si intende gareggiare con l’auto, è possibile installare un equipaggiamento specifico come una gabbia antiribaltamento completa, un freno a mano spostato e un sistema di cronometraggio Trip-Master.

Il prezzo che Kalmar fissa per trasformare la 991 (996) in una RS-6 parte da 45.000 euro al netto delle tasse, a cui va aggiunto il costo del veicolo donatore.

Scheda tecnica di questa auto

CoupéPorsche 91119 versioni · da 157.835 €