الكالمار RS-6 الرائعة هي Porsche 911 (996) معدّلة على طراز 911 Dakar لكنها أرخص

David Lopez @espacionblanco 26 January 2024 4 min.

تقدّم كالمار طراز RS-6، وهو 911 من الجيل 996 يتميز بخصائص الطرق الوعرة وبأعمال تحضير وتعديل واسعة خلفه

قبل أكثر من عام بقليل، قدّمت Porsche طراز 911 Dakar، وهو إصدار محدود يتميز بمظهر وخصائص الطرق الوعرة، تكريماً لسيارة 911 التي حققت بها العلامة الألمانية الفوز في رالي داكار عام 1984، لكن مع مشكلتين: الوحدات القليلة المتاحة في العالم، وبالتالي سعرها: ابتداءً من 256.000 يورو للسوق الإسبانية.

لكن لكل شيء، أو لمعظم الأشياء، حلاً، وهذا الحل يأتي على يد كالمار، وهي شركة تحضير دنماركية متخصصة في منح Porsche الكلاسيكية مظهراً جديداً. أولاً، لديها خط تصميم يمنح طرازات مثل 911 (964) طابعاً أكثر رياضية وعدوانية، على غرار ما شاهدناه مع شركات تحضير أخرى مثل Singer، وثانياً، خط يسمى “Adventure Range” تكتسب فيه Porsche مظهراً وقدرات الطرق الوعرة، مثل الكالمار RS-6 التي تتناولها اليوم.

كما قلت، تركّز كالمار على خط التحضير الذي يقدم فيه العملاء سيارات مانحة من الجيلين 964 و993، والتي تزداد قيمتها كل عام، مما يرفع التكاليف النهائية، لذلك تأخذ الشركة الدنماركية لعضوها الجديد في كتالوج Adventure Range طراز 911 (996)، لـتقليل التكاليف، مع تقديم مزايا الطرق الوعرة نفسها التي يعدون بها. ومع ذلك، هناك عمل تعديل مفصّل وراءه، لذا يبقى موجهاً لأصحاب الجيوب الممتلئة فقط.

يمكن إنشاء الكالمار RS-6 انطلاقاً من إصدارات Carrera 2 وCarrera 4 وTurbo من 911 (996)، مع الاحتفاظ بقلبها وهو المحرك المسطح ذو الستة أسطوانات المبرد بالماء الذي تركبه كمعدات قياسية، سواء مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، ومع سلسلة من التعديلات يمكن رفع قوته إلى 500 حصان كافية للتحرك في أي تضاريس. كل ذلك مصحوب بـتفاضل انزلاق محدود مضبوط حسب الطلب لتحقيق أكبر قدر من الجر حتى في التضاريس الصعبة.

وفيما يخص التعديلات الميكانيكية على الكالمار RS-6، يزوّدها الدنماركيون أيضاً بنظام تعليق جديد بممتصات صدمات أمامية مقلوبة، ما يؤدي إلى زيادة في الارتفاع بمقدار 80 مم، فتحصل على مسافة إجمالية عن الأرض تبلغ 210 مم، وهي نفسها التي تسجلها سيارة Cayenne من الجيل الثاني. ولمن قد يرى في هذا الارتفاع الجديد عائقاً، تُقدَّم خياران آخران اختيارياً: الأول مع ممتصات صدمات تكيفية تضبط الارتفاع حسب السطح والسرعة وميلان الهيكل، أو تعليق هيدروليكي يتيح خفض الارتفاع بمقدار 50 مم بضغطة زر واحدة، لتصبح السيارة الرياضية أقرب إلى الأرض. ويُكمل كل ذلك إطارات Michelin الشتوية التي يمكن أن تكون مزودة بمسامير، مركّبة على جنوط مقاس 16 بوصة.

من هنا ندخل في تعديلات التصميم؛ فبدءاً من الخارج، يمكن أن تُزوَّد الكالمار RS-6 على سقفها بما يسمونه حقيبة النجاة لمن يحبون المغامرات القصوى، وفيها تُثبَّت عبوات الوقود وحامل الإطار الاحتياطي وشريط إضاءة LED للإضاءة المساعدة. كما تُزوَّد بشكل قياسي بـواقيات جديدة للهيكل السفلي بألواح تتراوح سماكتها بين 5 و8 مم، إضافة إلى درع إضافي للإصدارات التي تحمل نظام التبريد المركّب في الجزء الأمامي. وأخيراً، يمكن للعملاء إضفاء الطابع الجمالي الذي يسمح به خيالهم عبر الملصقات الفينيلية.

وفي داخل الكالمار RS-6 أيضاً تعديلات تهدف إلى جعلها أخف ما يمكن مع الحفاظ على متانتها. تُزال جميع العناصر الداخلية التي لا تُعدّ أساسية، مثل الزخارف وعوازل الصوت، وتُستبدل بتحسينات محددة، إضافة إلى مقاعد من توقيع Recaro يمكن أن تكون رياضية أو للسباقات، مع قفص واقٍ من الانقلاب. واختيارياً، إذا كنا سنتسابق بها، يمكن تركيب تجهيزات خاصة مثل قفص حماية كامل من الانقلاب وفرامل يد منفصلة ونظام مزامنة Trip-Master.

يحدد سعر كالمار لتحويل 991 (996) إلى RS-6 يبدأ من 45.000 يورو دون احتساب الضرائب، ويُضاف إليه تكلفة السيارة المانحة.