試乗：Pulsar 1.5 dCi Tekna、未知の魅力

Daniel Valdivielso @valdi92 10 5月 2016 10 min.

今週のHighmotorの試乗コーナーには、非常に充実したゲストをお迎えしています。残念ながら、国内市場ではあまり注目されていません。

ここで取り上げるのはNissan Pulsarです。日本のメーカーによるコンパクトカーで、1.5 dCiディーゼルエンジンとTeknaグレードを備え、知名度こそ低いものの、優れた選択肢となるモデルです。

Pulsarは、他の国や地域で長い歴史を持つ成熟したモデルです。しかし欧州では、その魅力を味わえるまでに時間がかかりました。Pulsarは2014年初頭に登場し、前モデルのコンパクトカーTiidaの後継として投入されました。Tiidaは、個性に欠ける平凡なデザインなどの理由もあり、国内では目立たないまま終わりました。

2011年にTiidaが販売終了となってから、Pulsarが登場するまでの約3年間、日産はCセグメントに空白期間を抱えていました。その空白を埋めたのがQashqaiです。QashqaiがNissanにとって大成功であったことは間違いなく、発売からほぼ10年が経った今でも非常によく売れています。

エクステリアデザイン

Pulsarは、コンパクトSUVのQashqaiの影に隠れる形になっています。第一印象で心を奪うデザインとは言えません。Nissanは、より幅広い層に受け入れられるよう、クラシックで穏やかな外観を選びました。

フロントは非常に馴染みのあるデザインで、一目でNissanのモデルだとわかります。V字型のクロームモールとブランドの大きなロゴをあしらったグリルが、Pulsarに日本ブランドらしい個性を与えています。グリルに続く形で配置されたヘッドライトが、このクルマの「まなざし」を形作っています。

バンパー下部には、上部のグリルとは逆向きの形状をした2つ目のグリルがあり、両端には小さな丸型のランプがあります。これはフォグランプとデイタイムランニングライトを兼ねています。Nissanがメインヘッドライトに組み込まれたLEDストリップではなく、白熱電球でデイタイムランニングライトを構成している理由がわかりません。

Pulsarは全長4,390mm、全幅1,770mm、全高1,520mmです

Pulsarのサイドビューは、大きめのコンパクトカーらしく、形状よりも機能性が前面に出ています。特別に華やかで目を引くデザインではありませんが、実用性と調和のとれたデザインです。ボディサイドを貫く上昇するラインが特徴的で、リアの灯火類へと続き、Cピラーの小さなガラス部分へ向かうガラスエリアとほぼ平行に伸びています。
このTeknaグレードに装着される17インチのアロイホイールは、ホイールアーチを適切に埋めており、ツートーン仕上げによって魅力的な印象を与えています。

リアは、おそらくこのクルマ全体のデザインの中で最も完成度が低い部分です。トランクリッドの荷室開口部の縁が高く、水平に配置されたリアランプは先端が尖った過度に装飾的な形状で、車体の他の部分とうまく調和していません。リアバンパーには、カーボンファイバーを模した仕上げのブラックのロアモールが付いており、スポーティな雰囲気を演出しています。

インテリアデザイン

インテリアの雰囲気は典型的なNissanです。運転席に座ると、視界の良さと広さが際立っています。また、メーターや空調コントロールなどの要素もよく考えられており、確認も操作もしやすくなっています。

ダッシュボードのラインはシンプルで流れるようです。装飾過多な部分はありません。ダッシュボードの中央には、空調コントロール、ディスプレイ、マルチメディアシステムのスイッチ、エアベントをまとめた大きな「フローティングアイランド」があります。おそらく、車内で最も「ビジュアル」を重視したデザイン上の見せ場と言えるでしょう。

センターコンソールには、エンジンのスタート/ストップボタン、シフトレバー、シートヒーターのスイッチ、ボトルホルダー2つ、そして滑り止めゴムで覆われた大きな小物入れがあります。

全体として、Pulsarのインテリアの作り込みは十分に満足のいくものです。柔らかい樹脂は多くありませんが、重要な箇所に使われています。ダッシュボード上部、リアドア、センターコンソールは硬質樹脂で仕上げられています。しかし、普段手が触れる部分は、アームレストのように心地よい素材で賢く覆われています。センターとドアのアームレストも同様です。

このトップグレードのシートは本革張りで、座り心地は非常に良好です。2段階の電動シートヒーターは特に強力ではありませんが、革が冷えやすい寒い朝には、数分で快適に感じられるでしょう。

Pulsarは室内空間を最大限に活かしたモデルです

Pulsarのインテリアが特に際立っているのは、その広大な空間です。確かに、室内の広さではクラスを超えてこのサイズのコンパクトカーの中で最も広く、上位クラスの車と比べても一部の寸法では勝っています。前席には当然問題はありませんが、後席も同様で、足元も頭上も十分すぎるほどの余裕があります。センタートンネルがあっても、3人目の乗員も快適に過ごせるでしょう。このグレードには標準装備のスモークガラスも、その快適さを後押ししています。

トランクも非常に広大です。容量は385リットルで、現在の基準から見ても十分です。形状も非常に整っているため、スペースを無駄なく使えます。後席を倒すと、容量は1,385リットルまで拡大します。

ただし、良い点ばかりではありません。どのクルマにもあるように、Pulsarにも完成度が十分でない部分があります。欠点としては、トランクの段差が挙げられます。荷物を積み込む開口部でも、後席を倒したときでも段差が気になります。運転席のパワーウィンドウだけがワンタッチ機能を備えており、スイッチには表示もイルミネーションもありません。最後に、室内照明も完成度が高いとは言えません。前席にはLED照明がありますが、後席には白熱電球を1つ使ったルームランプが付いており、90年代初頭のクルマのような印象です。

運転性能

今回試乗したPulsarには、Renaultが開発し、Nissan、Infiniti、Dacia、Renault自身、そしてMercedes-Benzでも使われている、非常に有名な1.5 dCiエンジンが搭載されています。Pulsarでは、4,000rpmで110 PS、1,750〜2,500rpmで260 Nmを発生します。組み合わせられるのは6速マニュアルのみで、もちろん前輪駆動です。

Teknaグレードのこのモデルは車両重量が1,382kgで、205/50/17のタイヤと組み合わさり、動力性能は控えめな結果になります。公式データによると、Pulsar 1.5 dCi Teknaの0〜100km/h加速は11.5秒、最高速度は190km/hです。公式燃費はこのセグメントでも最良の部類で、市街地モードでは4.1リットル、郊外モードでは3.3リットルです。複合燃費は100kmあたり3.6リットルで、CO2排出量は96g/kmに相当します。

実際の使用では、このエンジンを搭載したPulsarは不足なく走るクルマです。スポーティな性能を求めるディーゼル車を探している人は、このクルマに失望するでしょう。スポーツカーではないからです。性能は普段の走行に必要な水準にとどまり、追い越しや素早い加速が必要な場面では、シフトレバーを頻繁に使う必要があります。1,800rpmを下回るとエンジンの反応がほとんどなくなるため、回転数をそこまで落とさないようにしてください。

その回転数を超えると、1.5 dCiは本来の姿を見せます。力強く、前に押し出そうとする意欲的なエンジンで、（冷間時を除けば）音も抑えられており、実燃費も非常に優秀です。700km以上の試乗で、Pulsarの最終燃費は、あらゆる走行条件で5リットルちょうどでした。市街地では5リットルに収まりやすく、郊外道路では約4.5リットルまで下がります。

1.5 dCiを搭載したPulsarは、運転で驚かされることはありません。運転に問題はなく、速くはなく、燃料を浪費することもありません

ダイナミクスの面では、Pulsarは一般的なコンパクトカーと同じように振る舞います。シャシーはQashqaiのものを基にしており、そのため室内空間も広いのですが、「クラシック」と言える構成です。前輪はマクファーソンストラット、後輪はトレーリングアーム式のビーム式サスペンションです。ブレーキは当然ながら4輪ともディスクブレーキです。ステアリングは現在の多くのクルマと同様に電動アシストで、前輪の状態はほとんど伝わってきません。

オープンロードや高速道路では、Pulsarは高い快適性とスムーズさを提供します。一方、曲がりくねった道では、車重と比較的柔らかめに調整されたサスペンションのため、それほど快適ではありません。通常の走行には十分ですが、ペースを上げるとロールとピッチングが明らかになります。
ただし、ハンドリングは扱いやすく穏やかで、アンダーステア傾向です。ドライバーにとって問題はなく、横滑り防止装置も正しく機能します。

写真の試乗車はいくらですか？

1.5 dCiエンジンとTeknaの装備を備えたPulsarの希望小売価格は25,305ユーロで、現在の割引を適用すると22,055ユーロになります。試乗車には、追加オプションとしてブロンズのメタリック塗装（470ユーロ）が付いており、最終価格は22,525ユーロです。

このグレードの標準装備は非常に充実しており、ABS、ESP、EBD、インテリジェント・プロテクション・シールド2（死角検知、360°カメラ、市街地ブレーキアシスト）、フロント席シートヒーター付きレザーシート、交差点照射用LEDヘッドライト、キーレスエントリー＆プッシュスタート、17インチホイール、クルーズコントロール、NissanConnectナビゲーション、ライト＆レインセンサーなどが含まれています。

ラインナップとグレード

Nissan Pulsarは国内で3種類のエンジン、115 PSの1.2 DIG-T、スポーティな190 PSの1.6 DIG-T、そして前述の110 PSのディーゼル1.5 dCiから選べます。さらに、4つのグレードから選択できます。

最も基本的なグレードはVisiaで、エアコン、高さ調整可能な運転席、4ドアのパワーウィンドウを備えています。次のAcentaは、2ゾーンエアコン、ライト＆レインセンサー、キーレスエントリーを追加します。3番目のN-Connectaは、17インチアロイホイールとリアカメラが加わります。以下がPulsarのラインナップと価格です。