2008年の発売以来、SUVの市場で人気を博してきたVolvoの最も売れたモデルが、新たにフルモデルチェンジを迎えました。これが新型Volvo XC60です。

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Volvo XC60は2008年に発表され、約17年の歴史の中で270万台以上が販売され、この販売台数はスウェーデンブランドの歴代モデルで最も多く、Volvo 240を上回っています。これは偶然ではありません。世代を重ね、数多くのアップデートを経て、XC60は家族向けの車を求めるドライバーにとって人気のSUVの一つとして定着しており、品質、テクノロジー、安全性が高く評価され、多くのプレミアムブランドにも引けを取らない運転体験を提供しています。

興味深い点として、初代XC60は2008年の発表時に、市販車として初めて自動緊急ブレーキアシストである「City Safety」を搭載したモデルでした。当初は時速30km/hまでの速度で衝突の回避、または少なくとも被害の軽減を目的として設計されていました。約10年後の2017年には、世界初となる新たなアシスト機能を導入しました。この機能は、反対車線の交通への逸脱を検知した場合に、ステアリングに介入して車両を走行車線に戻すことができるものでした。

安全性だけでなく、2018年には「World Car of the Year」の栄誉にも輝きました。XC60は時代に合わせて進化を続け、わずかな改良を重ねることで、デザイン面でも、コネクティビティ、装備、パワートレインなどのテクノロジー面でも常に最新の状態を保ってきました。例えば、プラグインハイブリッド版は2024年に欧州で最も売れたPHEVモデルとなりました。プレミアムなライバルたちとも臆することなく競合しており、その中にはAudi Q5、BMW X3、そしてMercedes-Benz GLCといった強豪も含まれます。

2026年型Volvo XC60の変更点

新型Volvo XC60は2025年モデルとして発表されましたが、実際には2017年に発表された第2世代モデルであり、これまでに複数回のアップデートを受けてきました。直近のアップデートは今年2月に行われています。Volvoはフロントグリルの微調整、バンパーのデザイン変更、新デザインのホイールの採用、そして3色の新ボディカラー（Mulberry、Aurora Silver、Forest Lake）の追加が中心です。リアコンビネーションランプのレンズも色を濃くしています。いずれも控えめな変更ですが、XC60の魅力をさらに引き立てており、時間が経過しても色あせないデザインを体現しています。

インテリアにも大きな変更はありません。最も重要な変更はインフォテインメントシステムで、ダッシュボードの中央で二つの中央エアベントの間に組み込まれていた9インチのディスプレイが、11.2インチへと大型化されました。ダッシュボードの大幅な再設計を避けるため、フローティング式の配置を採用しています。搭載されているOSは引き続きAndroid Automotiveで、Google統合機能も備えています。メーカーによると、処理速度は2倍に向上し、グラフィック生成能力は10倍になったとのことです。

その他のインテリアの改良点としては、インサートパネルの素材の見直し、新たなドリンクホルダーの配置、コンソール内の柔軟な収納スペース、そしてより高出力なワイヤレス充電器などがあります。これらは小さな変更ですが、運転席に座ったときのXC60の印象は変わりません。依然として、仕上げの質が高く、優れた調整機能を備え、同時に「長持ちする」車としての安心感も感じさせます。

新型Volvo XC60のステアリングを握って

エンジンに変更はなく、ラインナップには2.0リッター直列4気筒ターボガソリンエンジン（最高出力250CV）を搭載したB5がエントリーモデルとして引き続き用意されています。このエンジンは48Vのマイルドハイブリッド（MHEV）を備えており、そのためDGTのECOラベルが付与されています。正直なところ、これ以上のパワーや応答性を求める場面はほとんどないでしょう。山道や車に荷物を積んだ長距離走行でも、XC60を軽快に走らせてくれます。アクセルペダルを穏やかに踏めば、燃費は8〜9 l/100kmの範囲に収まります。このバージョンは、Essentialグレードで56,850ユーロから、最上級のB5 Ultraでは70,317ユーロまで用意されています。特別仕様車のBlack Edition PlusとBlack Edition Ultraも設定されており、後者は72,409ユーロに達します。

その上に位置するのがXC90 T6プラグインハイブリッドです。Coreグレードから設定され、同じ装備レベルのB5と比べて8,000ユーロ高くなります。システム最高出力は350CV、最大トルクは660Nmで、ハイブリッドシステムとバッテリーによる約250kgの重量増加にもかかわらず、B5を大きく上回る加速性能を発揮します。先ほども述べたように、パフォーマンス、加速、そして日常的な扱いやすさという点では、B5でも十分すぎるほどです。

しかし、T6が見せる追加の「力強さ」や、電気モードで市街地を走るときの滑らかさには、やはり魅力を感じずにはいられません。もっとも、同クラスで最も航続距離が長いPHEVというわけではありません。バッテリーの総容量は18.8kWh、実質的な使用可能容量は約15kWhで、WLTPサイクルでは80km以上の航続距離が認可されており、日常の実使用では約60kmに相当します。T6の利点は、ラゲッジスペースの減少がわずかである点です。468リットルはこのカテゴリーで最大ではありませんが、旅行には十分な容量で、荷物選びに過度に悩む必要はありません。最も運転の楽しみがあるモデルで、特に高速道路では、ライバルより一世代古いにもかかわらず、洗練された走行性能と快適性が際立ちます。このモデルでは、軽快さよりも快適性が優先されています。ところで……この座席は、疲れずに長距離を走るにはなんと快適なのでしょう。

XC60ラインナップの頂点はT8で、Polestarグレードのみで設定され、価格は87,450ユーロです。出力は455CVに達し、装備も非常に充実しています。しかし、私にはT6の方がバランスが取れていると感じます。T6は、Core、Plus、そして装備が充実したUltraの3つのグレードから選ぶことができ、さらにオプションのBlack Editionパッケージでカスタマイズすることも可能です。

Volvo XC60 MY26 – 画像ギャラリー

この車の諸元表

オフロードVolvo XC9010 グレード · 82,200 € より