NIOは、semi-solid electrolyteを用いた150 kWhの新型バッテリーパックの生産を停止します

2024年4月、NIOは、技術パートナーであるWeLionが開発した半固体セルを用いた革新的な150 kWhバッテリーパックの量産を開始しました。この先進技術により、この中国メーカーはCLTCサイクルで1,000キロメートルを超える航続距離を持つ車両を約束し、同ブランドを他の競合車種より上位に位置づけていました。

しかしそれからわずか1年半後、同社は、わずか数百台を組み立てたのみで、生産を完全に停止する決定を下しました。

NIOの創業者兼会長であるWilliam Li氏は、このニュースを報道機関に認め、同社のバッテリー交換ステーションにおいてこの150 kWhの新型バッテリーパックを顧客に提供したものの、これを求める人が極めて少なかったことが驚きであったと述べています。

航続距離への渇望の終焉

このバッテリーパックのレンタル料金が高額であることが、需要が低い主な理由と思われます。また、Li氏自身の説明によれば、中国における急速バッテリー交換ネットワークの整備により、現在3,500か所を超える稼働中のステーションがあり、

中国のドライバーが大きな航続距離を持つ車両を必要とする必要性は大幅に減少しました。

「数年前、ステーションがほとんどなかった頃は、顧客の半数が75 kWhではなく100 kWhのバッテリーを選んでいました。現在のインフラ環境では、97パーセントが小容量のものを選んでいます」

中国のドライバーの習慣は変化したようで、大多数にとっては、1,000キロメートルを途切れることなく走行できる可能性のために割増料金を支払うよりも、数分停車してバッテリーを交換する方が魅力的なのです。150 kWhのパックは半固体電解質を採用してエネルギー密度を高めていますが、

その生産コストも大幅に押し上げています

。

この150 kWhのバッテリーパックは、南京（江蘇省）のNIO工場で組み立てられており、セルはホウチョウ（湖州）のWeLion工場から供給されていました。NIOの責任者は、さらにこのバッテリーパックは今後もヨーロッパに届くことはないと確認しました。ヨーロッパでは、追加の認証と試験が必要となり、価格がさらに高くなるためです。