BMW M2 Competition：デザインの頂点に立つ410 CV

M3もM4もありません。BMWのスポーツモデルの頂点に君臨するのは、BMW M2 Competitionです。ドイツのブランドのラインナップの中でも最も運転して楽しいクルマであり、コンパクトスポーツの新たな基準となるモデルです。

名前から見ると、BMW M2 CompetitionはBMW M2の強化・軽量化版のように思えるかもしれません。しかし実際には、その後継車です。そして本当に大きな変更点はボンネットの下にあります。BMW M3およびM4と同じ、ツインターボ付き直列6気筒エンジンを搭載していますが、ここではBMWにより出力が410 CVに抑えられ、7,000 rpmで発生します。これは、先代のBMW M2より40 CV強力であり、もともとパワー不足ではなかったモデルにとっては大きな進化です！

最大トルク550 Nmを2,350〜5,200 rpmで発生し、7速のM DCTデュアルクラッチ・トランスミッション仕様では0〜100 km/hを4.2秒で加速し、手動変速機仕様では0.2秒遅くなります。最高速度は標準で250 km/hに制限されていますが、Mドライバーズパッケージを装着すると280 km/hまで引き上げられます。燃費はM DCT仕様で9.2 l/100 km、手動変速機仕様で9.9 l/100 kmと公表されています。排出ガスを低減するため、BMW M2 Competitionにはパティキュレートフィルターが装備されています。また、電子制御される2つのバタフライバルブを備えた新しい排気システムも採用されています。

BMW M2 Competitionの競合車として、ハンドリングの感覚を重視するなら、365 CVのエンジンを搭載するPorsche 718 Cayman GTSが挙げられます。コンパクトなクーペボディで400 CVを超えるものとしては、Audi TT RSも選択肢になるでしょう。

M4の心臓を持つBMW M2

BMW M4のエンジンをM2 Competitionに搭載するため、BMWはフロントデザインを調整して冷却性能を高めています。また、デザイン上の理由による変更も加えられ、2色の新しいボディカラーが追加されました。そのうちの1色は、「Hockenheim（ホッケンハイム）」という魅力的な名前が付けられた、専用のメタリックシルバーです。

サスペンションタワーを接続するCFRP（炭素繊維強化プラスチック）製のバーは、重さわずか1.5 kgで、ボディの剛性を高めています。電動パワーステアリング、M アクティブディファレンシャル、そして横滑り防止制御も、それぞれ専用の設定で調整されています。ディファレンシャルのロック率は運転スタイルに応じて0〜100%の範囲で変化します。さらに、先回りして作動する特性を持ち、いずれかのリアホイールがグリップを失って空転し始める前に、あらかじめ一定の割合でロックを制限します。横滑り防止装置DSCのM Dynamic Modeは、最大限の運転の楽しさを追求したもので、DSCの介入を遅らせることで、コントロールされたドリフトを可能にします。

パワーアップに伴い、BMWはブレーキ性能についても万全の対策を講じています。最も要求の厳しいドライバーのために、オプションで高性能なM Sportブレーキを用意しています。ディスクを大型化するとともに、フロントには6ピストン、リアには4ピストンのキャリパーを採用しています。ホイールは19インチで、タイヤサイズはフロントが245/35、リアが265/35です。

スポーティな運転を楽しむために

BMW M2 Competitionのすべては、運転の楽しさを最大限に引き出すことを目指して設計されており、ドライバーズシートも例外ではありません。オプションとして、レーシングカーのデザインに由来する迫力あるM Sport バケットシートを選択できます。ヘッドレストは一体型で、ショルダー部分には光るM2のエンブレムが備わっています。

ステアリングホイール上の2つのボタン、M1とM2により、さまざまなドライブプログラムに直接アクセスできます。標準ではComfortとSportのプログラムが設定されていますが、ドライバーは好みの設定を選ぶことも可能です。

それでもBMW M2 Competitionは、BMW ConnectedDriveを通じて、このブランドならではのコネクティビティ機能やモビリティサービスを省略してはいません。ドライバーアシスタンスシステムも忘れられておらず、多くはオプションリストに回されていますが、アダプティブLEDヘッドライトや、パーキングディスタンスコントロールは標準装備となっています。

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