BMW M2 Competition: 410 CV للأداء الرياضي الخالص

لا M3 ولا M4. السيارة الرياضية الخالصة من BMW تُسمى BMW M2 Competition، وهي السيارة الأكثر متعة في القيادة التي ستجدها في كتالوج العلامة الألمانية، وإضافة جديدة بين السيارات المدمجة الرياضية.

من خلال الاسم، قد يبدو أن BMW M2 Competition نسخة معززة وخفيفة من BMW M2. في الواقع، إنها خليفته. أما التغييرات الجوهرية حقاً، فهي تحت غطاء المحرك، حيث نجد نفس المحرك سداسي الأسطوانات على خط واحد بشاحنين توربينيين المستخدم في BMW M3 وM4، لكن هنا BMW حدّت القدرة عند 410 CV، تُسلَّم عند 7.000 دورة في الدقيقة. وهذا يعني… أكثر بـ 40 CV من BMW M2 السابقة، التي لم تكن تعاني أصلاً من نقص في القوة!

بعزم أقصى يبلغ 550 Nm بين 2.350 و5.200 دورة في الدقيقة، تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4,2 ثانية في النسخة ذات ناقل الحركة M DCT بقابض مزدوج وسبع سرعات، وتحتاج إلى عُشرين إضافيتين مع ناقل الحركة اليدوي. السرعة القصوى محددة بـ 250 كم/س كمعيار، ويمكن رفعها إلى 280 كم/س عند تركيب حزمة M Driver. الاستهلاك المعلن هو 9,2 l/100 km للنسخة M DCT، و9,9 l/100 km مع ناقل الحركة اليدوي. ولتقليل الانبعاثات الملوثة، تُركّب BMW M2 Competition مرشح الجسيمات. كما أن نظام العادم جديد، بفراشتين يتحكم بهما إلكترونياً.

من بين المنافسين المحتملين لـ BMW M2 Competition، من حيث الإحساس على عجلة القيادة، نختار Porsche 718 Cayman GTS، التي يبلغ محركها 365 CV. وبشكل مدمج، بهيكل كوبيه وقدرة تتجاوز 400 CV، بديل آخر هو Audi TT RS.

سيارة BMW M2 بقلب M4

لتركيب محرك BMW M4 في M2 Competition، اضطرت BMW إلى إجراء تعديلات على تصميم الواجهة الأمامية لتحسين التبريد، كما أن هناك تغييرات أخرى تستجيب لأسباب جمالية، وتصل ألوان جديدة لهيكل السيارة، منها الفضي المعدني الحصري بتسمية مثيرة: Hockenheim.

قضيب مصنوع من CFRP (بلاستيك مقوى بألياف الكربون) لا يتجاوز وزنه 1,5 كغ يربط أبراج التعليق، مما يمنح الهيكل صلابة أكبر. كل من نظام التوجيه الكهروميكانيكي بمساعدة و*الفرق النشط M* أو نظام التحكم في الثبات يخضع لضبط خاص. يمكن للفرق أن يغير تأثير قفله من 0 إلى 100 بالمئة، حسب أسلوب القيادة. كما أنه يعمل بشكل استباقي، أي أنه يتوقع الأمر ويحدد القفل بنسبة معينة حتى قبل أن تبدأ إحدى العجلات الخلفية في فقدان الالتصاق والدوران بسرعة مفرطة. وظيفة M Dynamic Mode في نظام التحكم في الثبات DSC مصممة لأقصى متعة، إذ تتيح الانزلاقات المتحكم بها من خلال تأخير تدخل DSC.

نتيجة لزيادة القدرة، عالجت BMW أيضاً أي مشكلة محتملة في الكبح بشكل جذري، فعرضت كخيار مكابح M Sport عالية الأداء للأكثر تطلباً. إضافة إلى أقراص أكبر، تستخدم مشابك من 6 مكابس في الأمام و4 في المحور الخلفي. الجنوط مقاس 19 بوصة، والإطارات بمقاس 245/35 في الأمام و265/35 في المحور الخلفي.

مُعدّة للاستمتاع بالقيادة الرياضية

كل شيء في BMW M2 Competition مصمم لأقصى متعة في القيادة، بما في ذلك مقصورة القيادة، حيث تُعرض كخيار المقاعد الرياضية M Sport المذهلة من نوع الباكيت، بتصميم مستوحى من سباقات السيارات. تحتوي على مساند رأس مدمجة، وتتميز بشعار M2 مضيء عند مستوى الكتفين.

على عجلة القيادة، يوفر زرّا M1 وM2 وصولاً مباشراً إلى برامج القيادة المختلفة. تُضبط من المصنع على برنامج Comfort وآخر Sport، لكن السائق يمكنه اختيار الإعداد الذي يفضله.

ومع ذلك، لا تتخلى BMW M2 Competition عن جميع خيارات الاتصال وخدمات التنقل المميزة للعلامة عبر BMW ConnectedDrive. ولا تُنسى أنظمة مساعدة السائق، رغم أن كثيراً منها يُرحَّل إلى قائمة الخيارات. أما مصابيح LED التكيفية ومراقبة مسافة الركن، فتأتي كمعيار.

معرض صور BMW M2 Competition