新型Bridgestone Potenza Sport：スポーツカーのための高性能タイヤ

Antonio Roncero @roncero_antonio 1 7月 2021 3 min.

公道を走るあらゆるカテゴリーのスポーツカーに対応する新しい高性能タイヤ、Bridgestone Potenza Sportを試してみました。

どれほど優れたスポーツカーであっても、タイヤが適切に装着されていなければ、その真の性能を味わうことはできません。まさにこの理由から、自動車メーカーはタイヤメーカーと並行して作業を進め、自社の車両専用のタイヤを認定しています。

Bridgestoneは、スポーツカー向けのプレミアム高性能タイヤのラインナップに加わる新たな選択肢を提供します。それが新しいPotenza Sportです。今年発売される車両、たとえば新型Audi RS 3、Maserati Levante Hybrid、そして将来のPorsche Macan Electricなどに標準装着されるタイヤとして選ばれています。さらに2022年からは、Ferrariの一部モデル、Maseratiの電動スーパースポーツ、BMWの8シリーズでも見られるようになるでしょう。

ヨーロッパで開発・製造されたスポーツタイヤ

では、このBridgestone Potenza Sportには何が新しいのでしょうか？メーカーが新しいタイヤを開発する際によくあることですが、公表できる範囲では次のとおりです。もっとも、丸くて黒いこの世界には多くの秘密があることはご存じのとおりです。主な特徴は、新しいトレッドパターン、新しいコンパウンド、高速域での安定性を高めるためのクラウン部のハイブリッド補強材（繊維とスチール）の強化、ステアリングの応答性を向上させ転がり抵抗を抑えるための最適化されたカーカスです。

これ以上の技術情報はほとんどありませんが、コーナリングと直進時の優れた安定性、ドライ路面での制動性能、ウェット路面での優れた性能を謳う際に必ず記載される、いわゆる規約上の「小さな注意書き」から読み取れる範囲にとどまります。これらの特性により、EUラベリングでAクラスを獲得しています。

たとえば、Bridgestoneの依頼によりTÜV SÜDが認証した試験では、245/40-18サイズのタイヤを装着したAudi S4を使用し、Potenza Sportは直進安定性で9.3点を獲得しました。続いてContinental Premium Contact 6が9点、Michelin Pilot Sport 4が8.7点でした。同じ表彰台の顔ぶれは、コーナリング安定性、ウェット路面での横方向のグリップ、ドライでの制動でも維持されました。比較の基準として用いられた同カテゴリーの他のタイヤには、Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5やPirelli P Zero PZ4がありました。

レスポンスとコントロール：Bridgestone Potenza Sportを試す

マドリード郊外のハラマ・サーキットで実施したBridgestone Potenza Sportの試乗日は、これらの新しいタイヤの性能を確かめるために設計されました。スラロームや制動の練習、回避操作、ウェット路面の「意地悪な」コース、そして周回走行などを行いました。テスト車両はさまざまで、Audi S3、RS 4、RS 5から、Maserati LevanteなどのクロスオーバーSUV、BMW 1シリーズや3シリーズ、さらにMercedes CLA AMGに至るまで、多岐にわたりました。

この種のタイヤ試験から結論を導くのは非常に難しいといつも言っています。特に直接比較をする機会がない場合はなおさらです。しかし、フィーリングは得られ、Bridgestone Potenza Sportが伝えてくる感触はとても良好でした。

外観は、非常に張り出したリムプロテクターが特徴的なデザインです。これはこのタイプのクルマに非常に有効で、低偏平のタイヤが使われることが多く、ホイールが露出しやすいためです。よりプレミアムな印象を与えるため、サイドウォールの刻印は独特の浮き出し加工になっています。ウェット路面では、制動時もコーナリング中も優れたグリップを示し、ドライ路面では限界域でも鋭い応答性と優れた実直さが際立ち、ステアリングとアスファルトの間で何が起きているかを明確に伝えてくれます。