Toyota bZ3C:中国市場向けの、同メーカーの新しい日本発の電動SUV
欧州と北米ではToyotaの電気自動車の販売は限られており、bZ4Xしか扱っていません。一方、中国ではbZ3Cが同社にとって3番目の電気自動車となり、状況は大きく異なります。
電気自動車は、バッテリーを動力源として走行します。この走行は、内燃機関の補助として行われる場合(ハイブリッドHEV、プラグインハイブリッドPHEV)と、単独の動力源となる場合(100%電気自動車EV)があります。
2020年は「電気自動車の年」とされ、すべてのメーカーが電動モデルを発表し、電動化時代への移行が始まった年とされています。これは、各社の取り組み、気候変動への社会的関心の高まり、そして自治体や政府が最も汚染の多い車両を次第に規制していることによるものです。
欧州と北米ではToyotaの電気自動車の販売は限られており、bZ4Xしか扱っていません。一方、中国ではbZ3Cが同社にとって3番目の電気自動車となり、状況は大きく異なります。
La eliminación de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos por parte de los gobiernos de diversos países europeos está generando un enorme dolor de cabeza a un buen número de fabricantes. Stellantis es uno de ellos.
卓越した航続距離に加えて、新型Macanには他にも数多くの長所があり、購入できる価格帯の方にとっては、市場でも特に魅力的な選択肢の一つとなっています。
Audi recupera terreno frente al empuje de sus rivales en el segmento premium eléctrico con el nuevo Q6 e-tron, un SUV que marca el inicio de una prometedora era para la marca de los cuatro aros… siempre y cuando la electrificación no siga estancada y termine por despegar.
やや遅れはしたものの、Stellantisはついに、北米市場向けのラインナップの電動化に着手すべき時が来たと判断しました。
iX1とiX2の両方に、204 CVの電動モーター1基で構成されるエントリーグレード向けのeDrive20と呼ばれるパワートレインが搭載されます。
Los fabricante europeos se han visto obligados a adaptar sus estrategias, recurriendo incluso al apoyo de compañías locales para poder seguir siendo competitivos en el mercado chino.
Audi completa la gama Q6 e-tron con una versión de acceso que reduce la potencia y la capacidad de la batería, pero que sigue siendo muy interesante, con sus más de 530 km de autonomía.
El vehículo eléctrico sigue ganando terreno poco a poco en el mercado europeo, aunque quizás a un ritmo no tan rápido como algunos esperaban y con grandes discrepancias entre países y regiones del continente.
Con 884 CV de potencia y un diseño exclusivo, el Taycan Turbo K-Edition celebra el décimo aniversario de Porsche en Corea con una fusión perfecta de arte, velocidad y tradición