Toyota bZ3C: 일본 제조사의 중국 시장용 신형 전기 SUV
유럽과 북미에서 Toyota의 전기차 라인업은 bZ4X 한 종뿐이라 제한적인 반면, 중국에서는 bZ3C가 세 번째 전기차 모델이 될 예정이어서 대비를 이룹니다.
전기차는 배터리를 동력원으로 사용하여 움직입니다. 이 움직임은 내연기관의 도움을 받거나(하이브리드 HEV 및 플러그인 하이브리드 PHEV) 유일한 동력원으로 이루어질 수 있습니다(100% 전기차 EV).
2020년은 전기차의 해로 꼽히며, 모든 브랜드가 전기차 제품을 선보이고 전기 시대로의 전환이 시작되는 해입니다. 브랜드들의 전략, 사회의 기후 변화에 대한 인식, 그리고 지방자치단체와 정부가 가장 오염이 심한 차량을 점점 더 퇴출하려는 규제 등이 그 배경입니다.
유럽과 북미에서 Toyota의 전기차 라인업은 bZ4X 한 종뿐이라 제한적인 반면, 중국에서는 bZ3C가 세 번째 전기차 모델이 될 예정이어서 대비를 이룹니다.
La eliminación de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos por parte de los gobiernos de diversos países europeos está generando un enorme dolor de cabeza a un buen número de fabricantes. Stellantis es uno de ellos.
뛰어난 주행 가능 거리 외에도, 새로운 Macan은 그 가격을 감당할 수 있는 모든 분들에게 시장에서 가장 매력적인 선택지 중 하나로 만들어주는 많은 장점을 지니고 있습니다.
Audi는 프리미엄 전기 세그먼트에서 경쟁사들의 공세에 맞서 새로운 Q6 e-tron으로 다시 입지를 되찾고 있습니다. 이 SUV는 네 개의 고리 마크를 단 브랜드에게 유망한 새 시대의 출발점이 되지만… 전동화가 정체되지 않고 실제로 도약해야 가능한 이야기입니다.
Aunque con algo de retraso, Stellantis ha decidido por fin que ya ha llegado el momento de comenzar a electrificar su gama de vehículos para el mercado norteamericano.
BMW iX1과 BMW iX2 모두 204 CV의 단일 전기 모터로 구성된 eDrive20이라는 진입형 파워트레인을 받습니다
Los fabricante europeos se han visto obligados a adaptar sus estrategias, recurriendo incluso al apoyo de compañías locales para poder seguir siendo competitivos en el mercado chino.
Audi는 출력과 배터리 용량을 줄인 진입형 버전으로 Q6 e-tron 라인업을 완성합니다. 그럼에도 530km 이상의 자율주행 거리를 갖춰 여전히 매우 매력적인 모델입니다.
El vehículo eléctrico sigue ganando terreno poco a poco en el mercado europeo, aunque quizás a un ritmo no tan rápido como algunos esperaban y con grandes discrepancias entre países y regiones del continente.
Con 884 CV de potencia y un diseño exclusivo, el Taycan Turbo K-Edition celebra el décimo aniversario de Porsche en Corea con una fusión perfecta de arte, velocidad y tradición