Fiat フィアット・ティーポ2016年モデル、発表およびマドリードでの試乗

Fiat は、当社市場で最も重要なCセグメントへの参入を、よく練られた切り札である新型ティーポで発表しました。

シンプルなシルエットのモデルで、高い注目度を約束する特徴を備えています。マドリードへ赴いて試乗してきましたので、その模様をお伝えします。

エクステリアデザイン

外観においてフィアット・ティーポは、見栄えのする、可愛らしい印象のクルマです。外観で人を夢中にさせようとはしていませんが、均整の取れたプロポーションで、見て心地よいイメージを目指しています。直接の関係はありませんが、このクルマのコンセプトは、今はなきリネアに似ていることは明らかです。リネアは Fiat グランデプント をベースにしたセダンでした。

フロントは滑らかなラインで構成され、大きめの縦長のライトグループが採用されています。それらはチェス盤模様のグリルとみごとに繋がっています。フロントバンパーの下部には小さなエアインテークがあり、両端に配置されたフォグランプが車幅の広さを強調しています。さらにフロントガラスは、このセグメントでは一般的でない独特の傾斜を持ち、スポーティなイメージを高めるとともに、Cx=0.29と数値化された空力特性にも寄与しています。

ホイールは15、16、17インチから選べ、一部のデザインではバイカラーや研磨仕上げが施されています。 サイドビューもよくまとまっており、ボディに設けられたいくつかのリブがフロントからリアへと流れ、よりダイナミックで存在感のある印象を与えています。リアは、ブーメラン型のテールランプが美しく溶け込むデザインです。

新型ティーポの全体的な佇まいは、少なくとも満足のいくものです。確かに Fiat の開発陣は、この小型セダンに調和の取れた外観を与えることに成功しています。Cセグメントでは、多くのセダンが「尻を付けただけのコンパクトカー」に過ぎないため、これは簡単なことではありません。

インテリアデザイン

エクステリアのデザイン言語がクルマの「感性」的な側面をより強調しているのに対し、インテリアではより理性的で抑制の効いた側面が選ばれています。ダッシュボードは冷たい印象ではないものの、ボディほどの革新性はありません。デザインも横方向に広がっており、しっかりと構造化された二つの面に分かれています。 両者はダッシュボードを横切るシルバーのセンターモールで区切られています。

上部にはインフォテインメントシステムとインストルメントパネルを収めた一種の「コンソール」があり、大きな数字と情報量の多いマルチファンクションディスプレイが配置されています。下部には、警告灯、シティ・ステアリング、トランクの開閉などの機能を操作するボタンが並び、さらに下にエアコンの操作部があります。全体的な構成は良好です。

ドアとセンターコンソールには、ドリンクホルダーを含む多数の小物入れがあります。使用されている素材の品質は良好で、ダッシュボード上部にはパッド入りのプラスチックが使われています。 大きな野心を持ったクルマではないため、硬質素材が多く見られますが、建付けは良好です。ただし、一部の細部には欠点があり、露出したネジや、衝撃を吸収しない天井のグリップなどがあります。これらは急に外れると、ぶつかる恐れがあります。

シートは快適で、硬めのクッションがあり、身体をほどよく支えます。最上級グレードでは、運転席に電動ランバーサポートが備わっています。ただし、シートヒーターは装備できません。車室は広く、前席は十分な広さがあります。後席では足元のスペースが非常に良好ですが、身長1.80メートルを超えると頭上空間はやや窮屈に感じられます。

トランクの容量は520リットルで、形状は非常に整っています。実用的な広さは1×1.02で、このイタリアンセダンの実用性の高さがよく分かります。もちろん、後席の背もたれは60:40の分割可倒式で、ベーシックグレードからも装備されています。

走行性能と技術

フィアット・ティーポは、FCAグループの多くのモデルが採用するモジュラープラットフォームをベースにしています。このモデルでは、ホイールベースがかなり長く取られており、車両のダイナミックな性能の向上に役立っています。

ティーポは当市場に3種類のエンジンで投入されます。ガソリンの1.4 Fire（95 CV）と、ディーゼルの1.3 MultiJet II（95 CV）および1.6 MultiJet II（120 CV）です。 これらは5速および6速のマニュアルトランスミッションと組み合わされます。ただし、Fiat は将来的にオートマチックトランスミッションの採用も検討しています。

今回の試乗では、ラインナップ中で最もパワフルな1.6 MultiJet II（120 CV）に乗ることができました。120 CV、320 Nm、6速という仕様で、このカテゴリーのクルマとしては非常に優れた性能を発揮します。このエンジンを搭載したティーポは、いとも軽やかに走り、燃費もほとんど6リットルを超えることはありません。アイドリング時のエンジンの静粛性も特筆すべき点で、音も振動もほとんど感じられません。

エンジンを少し追い込んでみると、3500回転を超えたあたりからざらつきが目立ち、やや不快な音を発します。とはいえ、このパワーがあれば、その回転数まで回す必要はほとんどないでしょう。

ティーポは非常にオーソドックスなサスペンション形式を採用しており、フロントはマクファーソン式、リアはトーションビーム式です。 ダンパーはやや柔らかめですが、走り出すとしっかりと路面を捉え、安定した走行軌道を保ち、ふらつくことはありません。このグレードでは4輪すべてにディスクブレーキが装備され、他の2つのエンジンでは後輪がドラムブレーキとなりますが、ブレーキ性能は適切で、減速能力も十分だと感じました。

装備と価格

このイタリアンモデルの重要なポイントの一つは価格です。豊富なバリエーションをラインナップしながら、常に非常に練られた定価を設定しています。ローンチ時の施策として、Fiat は Opening Edition と Opening Edition+ という名称の220台限定車を投入します。これらは、より充実した装備を、より有利な価格で提供します。

Opening グレードは1.4ガソリンエンジンを搭載し、電動窓4つ、オートエアコン、16インチアロイホイール、リアパーキングセンサー、メタリック塗装を備えます。価格は 10,990ユーロ。Opening+ グレードは、リアビューカメラ、クルーズコントロール、17インチホイール、ライト＆レインセンサー、Connect VP2システムなどが追加され、価格は 15,600ユーロです。

キャンペーン終了後は、Easy と Lounge の2つの装備レベルでラインナップが構成されます。価格は、Easy 1.4ガソリンが9,990ユーロから、1.6 MultiJet II Lounge が最高14,500ユーロとなります。

写真 | Daniel Valdivielso

この車の諸元表

セダンFIAT Tipo1 グレード · 20,100 € より