FIAT Tipo 5ドア、Madridでのプレゼンテーションと試乗

Daniel Valdivielso @valdi92 4 7月 2016 5 min.

本日Highmotorでは、2つの新しいボディタイプの追加によってラインアップに新たな可能性を加えた、お馴染みのモデルをご紹介します。

FIAT Tipoは、かつてセダンボディで登場したモデルですが、本日は5ドアのコンパクトボディのプレゼンテーションで試乗しました。

FIATは今、好調な時期を迎えています。このイタリアブランドにとって、今世紀で最も重要かつ意義深い局面と言えるかもしれません。500を頂点とする確かな基盤によってラインアップは強化され、数か月前にセダンバリエーションを試乗した後、本日は新しいコンパクトボディで試乗する新型Tipoなど、魅力的なモデルの投入が続いています。

新型Tipoは、市場に登場してわずか1年で既に成功を収めています。販売は最も楽観的な予測を上回っており、このCセグメントのコンパクトセダンは、ヨーロッパの道路で比較的容易に見かけるようになりました。先行モデルの「慣性」がなかったブランドとモデルにとって、これは非常に評価に値する成果です。

外装デザイン

外観デザインは、セダンモデルのものと非常によく似ています。結局のところ、両者は同じ製品の2つのバージョンであるため、違いはグレードの範囲に限られます。フロント部分は同一で、違いはLEDライトストリップを一体化したライトユニットに限られており、これがポジションランプとデイタイムランニングライトの役割を果たします。

サイドのイメージは一般的なコンパクトカーを思わせますが、FIAT自身も強調しているように、リア部分の形状はより「フラット」で垂直に近く、非常に優れた居住スペースと広さを実現しています。Tipoはリア部分もよくまとめられており、常時点灯のブーメラン型のライトユニットを備えています。

Tipoの印象は、最大17インチのアロイホイールやバイカラーの仕様、新しいボディカラー、窓やバンパー、ドアハンドルへのクロームモールディングなどによってさらに引き立てられ、全体の質感の高さを強調しています。

内装デザイン

内装の雰囲気も、既にお馴染みのTipoセダンとよく似ています。変更点は、一部のトリムに新素材を採用し、より心地よい手触りになったことに集中しています。それでも、硬質プラスチックが多用されるという基本的な印象は、これまでとほぼ同じです。

ダッシュボードは合理的に設計されており、柔らかく心地よい曲線が目を楽しませます。大型のインストルメントクラスターは一目で全ての情報を提供し、さらにセンターには多様な補助情報を表示するカラーディスプレイも備えています。オーディオ操作とクルーズコントロールのスイッチを備えたステアリングホイールは革で覆われており、シフトレバーにも同じ素材が使われています。

内装はよくまとまっており、見た目の良い素材が使われています

シートは快適で、理想的なドライビングポジションを簡単に見つけることができます。これはステアリングホイールの上下・前後調整によってさらに助けられます。操作系は論理的に配置されていますが、エアコンのコントロールモジュールがやや低い位置にあるため、操作するには道路から視線を外す必要があります。

最も目を引く変化はインフォテインメントシステムで、現在ははるかに近代的になりました。「UConnect 7」 HD Live」と名付けられたこのシステムは、より大きな7インチのカラーディスプレイ、Bluetoothとオーディオストリーミング、音声操作、Tomtom 3Dナビゲーション、Apple CarPlayとAndroid Auto、リアビューカメラを備えています。

前席と後席のどちらにも室内の広さが感じられ、全乗員にとって十分な空間があります。中央席も実用的に使えます。ラゲッジスペースの容量はセダンバリエーションに比べて520リットルから440リットルへと減少していますが、このセグメントにおいては依然として非常に優れた数値です。

走行性能とエンジンラインアップ

Tipoの運転に特別な難しさはありません。この種のクルマによくあるように、ダイナミクスは我が国の道路を走る一般的なドライバーを想定して設計されており、いつでも快適で心地よい操作感を提供します。ボディには多少のピッチングやローリングが見られますが、どの状況でも気になるほどではありません。

ステアリングはフィードバックが少なく、かなりアシストが効いています。トランスミッションは正しいフィーリングで、余計な引っかかりはありません。ブレーキはタフなカーブの連続の後でも十分な減速力を発揮しますが、ペースを上げると明確なアンダーステアが顔を出します。

Tipo 5ドアは我が国市場で4種類のパワーユニットとともに発売され、エントリーバージョンは95PSの1.4ガソリンです。ディーゼルでは、1.3リッターと1.6リッターのMultijet IIエンジンから95PSと120PSが得られ、それぞれ用意されています。「エキゾチック」な選択肢としては、ガソリンとLPGのデュアル燃料に対応した120PSの1.4 T-Jetがあります。

すべてのエンジンには標準で6速マニュアルトランスミッションが組み合わされますが、最も強力なディーゼルエンジンでは、同じく6速のデュアルクラッチ式オートマチックも選択できます。

グレード

Tipo 5ドアは我が国市場で2つの装備グレードが用意されており、エントリーグレードは「Easy」と呼ばれ、エアコン、Bluetoothシステム、ステアリングのスイッチ類、16インチホイール、6つのエアバッグ、LEDデイタイムランニングライトなどを備えています。「Lounge」装備では、これに加えてオートエアコン、7インチHDのUConnectシステム、17インチのアロイホイール、クルーズコントロール、ライト&レインセンサー、エレクトロクロミックインナーミラーなどが追加されます。