Ford Focus ST Edition：Ford Performanceが仕上げたFocus、サーキット走行のために

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 4月 2024 2 min.

普段使いもサーキット走行もこなせる1台をお探しですか？それなら、Ford Performanceが手がけた新しいFocus ST Editionに注目してください。

時にはサーキットでのタイムアタックで自分へのご褒美を楽しみたい方、あるいはサーキットには行かなくても個性のある「GTI」を求める方にとって、新しいFocus ST Editionは理想のクルマかもしれません。

Ford Performanceが開発したFocus ST Editionは、こうした用途に必要なものを備えています。ボンネットの下には、2.3リッターEcoBoostのような、力強くレーシングスピリットに満ちたエンジンが搭載され、280 CVと最大トルク420 Nmを発生します。ここでは変更はなく、2021年に発表されたFocus ST Editionと同じメカニズムを維持しています。0-100 km/h加速5.7秒は、近年の電動車が、少し前まで多くの馬力を持つスポーツカーにしかなかった数値に私たちを慣れさせてしまったため、もはや驚くほどではないかもしれません。しかし、6秒を切るというのは、非常に速いクルマであることを意味すると断言できます。

トランスミッションは常に6速マニュアルで、最高速度は250 km/hに制限されています。しかしサーキット走行の要求に応えられるクルマとなると、強力なエンジンだけでは十分ではありません…

調整式サスペンションとBrembo製ブレーキ

そしてFocus ST Editionには、必要なものがすべて揃っています。まず、KW Automotiveが手がけた競技用車両に使われているものにインスパイアされた、車高調整式コイルオーバーサスペンションを備えています。車体の高さを10 mm下げ、スプリングは標準のFocus ST比で50％硬く、さらに高さの調整代として追加で20 mmの余裕があります。リバウンドは12段階、伸び側のダンパー戻し速度は16段階で調整可能です。Fordには、さまざまな運転スタイルに合わせた推奨設定を記載した技術資料も付属しており、そのうちの一つはニュルブルクリンク専用です。

Focus ST Editionのもう一つの注目装備は、19インチアルミホイールです。特殊な製法により、バネ下重量を10%削減しており、Pirelli P Zero Corsaタイヤを装着しています。フロントアクスルのブレーキはBrembo製です。