Jaguarは、電気自動車のE-Typeを製造すると発表した。

Jaguarは、冗談にも聞こえかねないことを実現させる。2020年、Jaguar E-Typeの限定生産モデルが、電動パワートレインを搭載して発売される。

2017年9月。Jaguarは、Jaguar E-Type Concept Zeroのプロトタイプを発表した。冗談ではなかった。2020年以降に全ラインナップを電動化するという将来計画を発表するにあたり、これ以上ないインパクトのある演出だった。

このプロトタイプのために、Jaguar Classicは1968年式のE-Typeロードスターを改造した。本来は直列6気筒のガソリンエンジンが搭載されていた場所に、なんと300CVの出力を持つ電動モーターを組み込んだ。エンジンをモーターとバッテリーに置き換えた結果、E-Type電動モデルは重量面でも優位に立ち、実に約50kg軽くなった。

電動化されたE-Type、そしてその逆

それから約2年が経ち、現在Jaguarは電動化の流れの中心にあり、Jaguar I-Paceを販売するとともに、フォーミュラEにも参戦している。そのため、カリフォルニア州モントレーで開催されたモントレーカーウィークで、E-Type電動モデルの生産を発表したことも、もはや突飛な話には聞こえない。

今回、Jaguar Classicは、修復済みのJaguar E-Typeを電動化したバージョンを提供する意向を正式に表明した。さらにブランドは、この改造は「可逆的」であると説明しており、オーナーは電動化されたE-Typeを元の仕様に戻すことができるとしている。カリフォルニアでは、メタリックブロンズのボディカラーをまとった新しい電動E-Typeも披露された。

現時点では、技術的な詳細はこれ以上明らかにされていないが、最初の車両は2020年夏に準備が整う予定であることは判明している。プロトタイプは容量40kWhのバッテリーを搭載し、充電は7時間で完了するとされている。ただ、この分野の進化は速いため、2020年に購入できる電動E-Typeは、2017年のE-Type Concept Zeroとは出力や航続距離、性能の面で大きく異なる可能性もある。確かなのは、エンジン音を除けば、電動E-Typeは元のE-Typeの走行フィーリングをそのまま保つという点で、サスペンションや重量配分、ブレーキもそのまま受け継がれる。

Jaguarがこの点をどう解決するのか注目される。回生ブレーキを組み込む必要があるからだ。インストルメントパネルと同様に、元のE-Typeのメーターパネルも、電動モデルでは変更された計器類と共存することになる。そこには、オプションのインフォテインメントシステム用のタッチスクリーンも欠かせないだろう。