Honda NSX 2019：ハイブリッドスポーツカー「日本の」NSXの改良

Honda NSXは、日常の使用における快適性と、サーキット走行時のスポーティさを高めるための小幅な変更を受けました。

Honda NSXの初めてのアップデートが行われました。このハイブリッドスポーツカーは2016年半ばから販売されています。今回の変更はスポーティさの向上を目的としています。特に良い点は、NSXが日常使用でも備えている多用途性を一切損なっていないことです。

まず、Hondaの技術陣が行ったのは、スタビライザーの剛性を高めることでした。前軸で26%、後軸で19%の増加です。応答性を高めるため、サスペンション部品（アームとナックル）も剛性が上がっています。さらに、スポーツハイブリッドSH-AWDのインテリジェント全輪駆動、電動パワーステアリング、横滑り防止装置、アクティブダンパーを制御するソフトウェアが再調整されました。

鈴鹿で最大2秒速く

アクティブダンパーには磁気粘性技術が採用されています。内部の流体に分散された金属粒子が磁場に反応し、ストローク中のダンパーの硬さを変化させる仕組みです。Hondaでは、通常走行時にはより快適な減衰特性を、スポーツ走行モードでは必要な剛性を維持できるようになったとしています。

シャシーに関するさらなる変更点はタイヤです。標準装備として、このクルマ専用に開発された高性能のContinental SportContact 6を装着するようになりました。また、これらの改善を評価する代表的な数値として、2019年型NSXは、現行モデルと比べて鈴鹿での計測ラップタイムが2秒短縮されています。

一方、エンジンには大きな変更はありません。V6ガソリンエンジンと3基の電気モーターによるハイブリッド推進システムはそのまま維持され、合計出力は580CVです。ただし、Euro 6d-TEMPの排出ガス規制に適合させるため、インジェクターの変更と微粒子フィルターの装着が必要になりました。

エクステリアでは、2019年型Honda NSXにパールエフェクトのオレンジ色の新しいボディカラーが設定されました。このカラーはオプションのセラミックブレーキを選択した場合、ブレーキキャリパーにも適用可能です。フロントグリルの仕上げも変更され、ボディと同色に塗装されるようになりました。インテリアには、赤いレザーによるフルレザーシートか、ブルー系のアルカンタラとレザーの組み合わせが用意されています。