Lamborghini ハカン・スterrato（ステラート）、このスーパースポーツのオフロード仕様が初めて正式に公開

Lamborghiniウラカンは、当然のごとくこのイタリアブランドを代表するアイコニックなモデルの一つとなりました。実際、わずか数か月前にはサンタガタ・ボロニェーゼの工場から、ウラカンSTOに該当する20,000台目が出荷されました。販売開始が2014年であることを考えると、この数字は一見それほど大きくないように思えるかもしれません。しかし、これは限られた富裕層だけが手にできる非常に希少なスーパースポーツであることを忘れてはいけません。

ウラカンは今後さらに希少性を増していくことになります。すでにお伝えしたとおり、生産終了の時期がかなり近づいており、その後継車はハイブリッドパワートレインを搭載する計画です。そのため、現在私たちが知っているような形ではなくなります。こうした状況を受けて、Lamborghiniは限定モデルや特別仕様車などを投入し、可能な限りこのモデルを引き延ばそうとしています。その一例が、この記事に添えた写真で紹介するウラカン・ステラートです。

Lamborghiniが2019年夏にウラカン・ステラート・コンセプトを発表し、世界中を驚かせたのが始まりでした。このプロトタイプはレンダリング画像によって披露されたもので、オフロード志向が明確なウラカンの姿を示していました。最低地上高の引き上げなど、SUVに見られるような要素が数多く取り入れられ、ボンネットの下には私たちがよく知るメカニズムを備え、アスファルトの外でも力を発揮する獣のような一台として構想されていました。

Lamborghiniは、このプロトタイプをステップごとに現実のものへと仕上げてきました。このスーパースポーツの最後を飾る見事な締めくくりであり、そのフィナーレが近づいてもおそらく最後のオマージュにはならないでしょう。「Beyond The Concrete」と題された動画で、Lamborghiniはウラカン・ステラートがアスファルトの外を走る姿を披露しています。ボディには細部を隠すためのカモフラージュが施されていますが、それでもいくつかの点は予測できます。

見えているウラカン・ステラートは、基本的には2019年のプロトタイプに非常に忠実な姿をしています。フロントは若干リデザインされ、新しいエアインテークと、バンパー上部に配置された補助ライトが確認できます。さらにルーフバーがあり、LEDバーなどの補助装備の取り付けに使われると思われます。ホイールアーチはボディとは異なる色で拡幅されており、さらに幅の広いタイヤを保護する役割も果たしています。おそらくオールテレーンタイヤが装着されるでしょう。また、通常のウラカンと比べて地上高も高く設定されています。

現時点でLamborghiniはボンネットの下に何が搭載されるかを明らかにしていませんが、すべての状況から5,200cc V10エンジンが搭載されると予想されます。このエンジンは640 CVの最高出力と、600 Nmのトルクを発生させ、EVO、Tecnica、STOといったバージョンに搭載されているものと同じです。いずれにせよ、Lamborghiniは今後数か月のうちにウラカン・ステラートを正式に発表する予定であり、その時こそ全貌が明らかになり、すべての疑問が解消されるでしょう。

https://youtu.be/vbA5eRXWEPU

この車の諸元表

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