Lunaz、映画『オクトパシー』に登場したRange Rover Safariを電気自動車に改造

ジェームズ・ボンドが映画で運転してきたクルマは、いつの時代もその時点で各ブランドが提供する最高峰のモデルばかりです。歴史に名を残したモデルもあれば、忘れ去られたモデルもあります。しかし、映画『オクトパシー』に登場したRange Rover Safariの場合、1983年に公開されたこの作品をきっかけに、デイヴィッド・ベッカムが率いる電気自動車メーカーLunazのおかげで、再び蘇ることになりました。

この個体は、内燃機関のクルマを持続可能な車両へと変えるため、5,000時間に及ぶ電動化プロセスを経ています。対象となったのは、ショートホイールベース仕様のRange Rover Safariで、同じく1983年に発売された、映画にも登場した一台です。

改造にあたっては、このモデルを開発して承認を得るまでに、5,000時間の調査、試験、開発が必要となりました。実際の改造作業には1,000時間が費やされ、必要な変更作業を行うことで、すべてが品質と安全の基準を満たすようにしています。

映画に登場したものと同一の、この古典的モデルの個体は、車体とシャシーが補強されています。これは、電動化による追加重量、たとえルーフを備えていない状態でも耐えられるようにするためです。こうした構造的な強化により、Range Rover Safariの外観は維持されており、Maya Blueのボディカラーと、モヘア製のダークブルーのコンバーチブルトップが採用されています。これは、このクルマの電動化を依頼した顧客の要望によるものです。

一方、インテリアには大きな変更が加えられています。センターコンソールは再設計され、Apple CarPlayおよびAndroid Autoに対応したインフォテインメントシステム用のディスプレイが組み込まれました。このデザインはLunazが開発したものです。その結果は見た目にも機能面でも非常に魅力的なものとなり、Lunazは今後、同社が改造するLand Roverの各モデルにおいてこれを標準仕様とすることを決定しました。

すべての座席にはシートヒーターが備わっています。これはRolls RoyceやBentleyのモデルに採用されているシステムをベースに、Lunazが改良したものです。

電気モーターは280kWの出力を備えており、375 CVを発生させるよう調整され、610Nmのトルクを発揮します。調整式ダンパーやスプリングも改良され、特注品が用いられています。また、ディスクブレーキも変更されており、前輪は6ピストン、後輪は4ピストンとなっています。回生ブレーキも装備されており、装備内容は非常に充実しています。

それでもなお、このRange Rover Safariは、もともとのモデルが備えていた500mmの渡河深度や、当初から備えていたすべてのオフロード性能を維持しています。この唯一無二の個体の価格は515,000英ポンドで、個人の顧客から依頼を受けたものです。なお、同様の改造を別のモデルで行える可能性も開かれています。

この車の諸元表

オフロードLand Rover Range Rover25 グレード · 149,250 € より