Mazda CX-5 テスト：プレミアムな魂を持つSUVの5つのポイント

私たちは、ディーゼル2.2リッター175 CVのエンジンを搭載した新型Mazda CX-5のゼニス仕様を試乗しました。間違いなく市場で最も充実したSUVの一つであり、価格に対する価値のバランスも優れています。

新型Mazda CX-5は、先代モデルからあらゆる面で進化しています。仕上げの品質は向上し、メカニズムはより洗練され、シャシーは安定性と快適性を兼ね備えています。MazdaのSUVは同セグメントで最も充実したモデルの一つであり、市場のプレミアムなクロスオーバーに対する優れた代替車として徐々に地位を確立しつつあります。また、その価格に対する価値の比率はさらに競争力を増しています。私たちは、日本のクロスオーバーのゼニス仕様を、175 CVの2.2l SKYACTIV-Dエンジンで試乗し、なぜ市場で最もおすすめのSUVの一つなのかを5つのポイントでお伝えします：

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優れた走行性能

新型Mazda CX-5は、特に先代と比べてこの点が大きく向上しています。前モデルもVolkswagen Tiguanと並んで走行性能の基準の一つでした。この日本のSUVは、そのサイズ（全長4,55メートル）、重量（約1,500 kg）、高い重心を考慮すると、非常に優れた走行性能を提供しています。

シャシーのねじり剛性は前モデルより15％向上しており、カーブでの走行時にその効果が感じられます。ハンドル操作に対する車両の応答時間も短縮されています。さらに、ステアリングは非常に正確であり、ボディのロールはほとんどなく、サスペンションのセッティングはやや硬めです（ただし、路面の凹凸は十分にいなし、快適性は損なわれません）。

この車の優れた走行性能に寄与するもう一つの要素は、i-ACTIV4WDです。このシステムは、常に前後の駆動力を配分するのではなく、通常時は前輪駆動として機能し（これにより燃費の安定性が保たれます）、前輪がグリップを失うまで、その時点で後輪に駆動力を伝達します。他のシステムと比べた利点は、その予測制御です。27個のセンサーを用いて、システムは前後それぞれの軸が必要とするグリップをリアルタイムで計算し、スリップを事前に予測して、より効率的なトラクションを実現します。

優れた乗り心地

快適な車で移動するのがお好きなら、このMazda CX-5はきっとお気に入りになるでしょう。先ほども述べたように、シャシーは厳しい条件下でも非常によく応答しますが、リラックスした運転では最良の姿を見せてくれます。車は路面の凹凸を見事にフィルターし、車内の遮音性は同クラスの中で優れています。ロードノイズ、空力音、エンジン音は車内にほとんど聞こえません。この点で、CX-5は先代から大きく進化しています。そのため、プレミアムなライバル車に次第に近づいており、BMW X1、BMW X2、Mercedes GLA、Audi Q3……さらには、Audi Q5やBMW X3の「ベーシック」な仕様に対して、より強力で装備の充実したバージョンが代替となる可能性すらあります。

十分な居住性も、この車を移動に非常に実用的なものにしています。後部座席は、大柄な大人3人でも十分なスペースがあり、特に頭上の高さが優れています。

また、Mazda CX-5の乗り心地を高めるもう一つの要素は、G-ベクタリングコントロールです。運転スタイルに応じて、このシステムはエンジン出力の伝達を多かれ少なかれ抑制し、フロントタイヤへの荷重移動を増やします。これにより、カーブ走行時に、より正確で均一な旋回を可能にします。ここでの目的は、前輪が接地力を失わないようにすることです。このシステムの作動は感じ取れないほど自然ですが、ドライバーが不要で不快な修正操作（ハンドルやアクセルにおける）を行う必要が減少し、結果としてより滑らかでスムーズな運転につながります。

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今回試乗したMazda CX-5のマニュアルトランスミッションは、非常に心地よいフィーリング（やや機械的）と、短いシフトストロークを備えています。このモデルのオートマチックトランスミッションは十分に試すことはできませんでしたが、滑らかで、リラックスした運転に理想的であり、燃費を損なわないことは確認しています。検討する価値のある選択肢です。

2.2l SKYACTIV-D 175 CVエンジン：滑らかで静か

このテスト車両に搭載された2.2l SKYACTIV-Dターボディーゼルエンジンは、出力を供給する際に非常に滑らかで静かな特性を発揮します。これは主に、このエンジンに使用されている2つの技術、Mazda のNatural Sound SmootherとNatural Sound Frequencyによるものです。さらに、3つ目の技術であるPrecision DE Boost Controlにより、アクセルへの応答性も向上しています（より直接的になりました）。この技術はターボチャージャーの過給圧を常に管理し、快適性を損なうことなく力強いトルクを生み出します。また、ツインスクロールターボ（twin scroll）を採用し、可変ジオメトリー技術によりターボラグを低減しています。

この4気筒エンジンは非常に堅実な選択肢です。175 CVの最高出力と420 Nmの最大トルクという、非常に魅力的な性能を提供しながら、このサイズのSUVとこの性能レベルとしては過度ではない燃費を実現しています。私たちの計測では、平均燃費は100 kmあたり6.5〜7リットルでした。公式燃費はこれより少し楽観的で、5.8リットル/100kmです。

Mazda CX-5のエンジンラインナップは3種類であることを改めて記しておきます：

• 2.2 l. SKYACTIV-Dターボディーゼル：150 CVまたは175 CVから選択可能
• 2.0 l. SKYACTIV-Gガソリン 165 CV
• 2.5 l. SKYACTIV-G1+ガソリン 195 CV：このエンジンは気筒休止システムを備え、燃費を低減します

仕上げの品質：プレミアムなライバルに対して引けを取らない

近年Mazdaは、仕上げの品質においてプレミアムなライバルとの差を縮めてきました。そして、この新型Mazda CX-5はその好例です。特にこのゼニス仕様の室内は、BMWやMercedesに劣らない印象を与えます。ダッシュボードとセンターコンソールには複数の箇所に革張りが施され、同セグメントの平均を大きく上回る質感のプラスチックが使われています。また、大きな隙間の少ない組み立てや全体的な手触りにより、高級車に乗っているような感覚を味わえます。

日本車の哲学に忠実に、車内はミニマルなデザインと卓越した人間工学を備えています。ボタン類は必要最小限ですが、すべてがドライバーにとって最適な位置に配置されています。Mazdaがドライバーの体験を考え抜いていることがよくわかります。

車内で特に気に入った点の一つは、改良されたシートです。優れたホールド性に加え、格別な快適性も備えています。一度座ると、他のシートには座りたくなくなるでしょう。見事な出来栄えです！ステアリングホイールも改良され、より小さくなり、グリップ感が向上しています。

Mazda CX-5は3つの異なる仕様で提供されます：Origin、Evolution、Zenith。各グレード間の価格差は2,000ユーロで、Originが最も安く、Zenithが最も高価です（4,000ユーロ高）。

今回試乗したZenith仕様は、標準装備がかなり充実しています。主な装備は以下の通りです：

• レザーシート（白または黒）：非常に高品質
• 19インチホイール
• BOSE 10スピーカーサウンドシステム：非常に高音質なオーディオ
• LEDヘッドライト
• アクティブセーフティパッケージ：死角検知、交通標識認識、意図しない車線逸脱警告、ブレーキアシスト、坂道発進補助など
• リアビューカメラおよびフロント・リアパーキングセンサー
• 電動テールゲート：テールゲート本体に開閉スイッチ付き

Zenith仕様は内容の充実度から非常に魅力的ですが、Evolution仕様も決して見劣りしません。

価格とライバル

Mazda CX-5は、一般的なコンパクトSUVより少し高価です（Nissan Qashqai、Ford Kuga…）。その最も直接的なライバルは依然としてVolkswagen Tiguanです。しかし先ほど述べたように、その内容からより高級なモデルの代替と見なすこともできます。例えばAudi Q3、BMW X1、Mercedes GLAなどです。そしてこの分野において、Mazdaの価格対価値の比率は他に類を見ません。

以下に、Mazda CX-5の各仕様の価格を示します：

• Origin 2.0 SKYACTIV-G（165 CV）2WD：24,600 €
• Evolution 2.0 SKYACTIV-G（165 CV）2WD：26,700 €
• Origin 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）2WD：26,850 €
• Zenith 2.0 SKYACTIV-G（165 CV）2WD：28,600 €
• Evolution 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）2WD：28,950 €
• Evolution 2.0 SKYACTIV-G（160 CV）4WD：29,780 €
• Origin 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）4WD：29,930 €
• Zenith 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）2WD：30,850 €
• Evolution 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）2WD 6AT：31,000 €
• Zenith 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）2WD 6AT：31,000 €
• Zenith 2.0 SKYACTIV-G（160 CV）4WD：31,680 €
• Evolution 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）4WD：32,030 €
• Zenith 黒革 2.0 SKYACTIV-G（160 CV）4WD 6AT：33,730 €
• Zenith 白革 2.0 SKYACTIV-G（160 CV）4WD 6AT：33,880 €
• Zenith 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）4WD：33,930 €
• Zenith 2.2 SKYACTIV-D（175 CV）4WD 6AT：36,360 €
• Zenith 黒革 2.5 SKYACTIV-G（194 CV）4WD 6AT：36,775 €
• Zenith 白革 2.5 SKYACTIV-G（194 CV）4WD 6AT：36,925 €
• Zenith 黒革 2.2 SKYACTIV-D（175 CV）4WD：37,410 €
• Zenith 白革 2.2 SKYACTIV-D（175 CV）4WD：37,560 €
• Zenith 黒革 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）4WD 6AT：37,780 €
• Zenith 白革 2.2 SKYACTIV-D（150 CV）4WD 6AT：37,930 €

Mazda CX-5の代替となる車種は以下の通りです：

• Honda CR-V （CX-5と同程度のサイズ）：120 CVのガソリンエンジン搭載車で26,000ユーロから。155 CVのガソリンエンジン搭載車は27,900ユーロから。今年モデルチェンジが行われ、ディーゼルエンジンはなくなる予定です。
• Audi Q3（CX-5より小型）：120 CVのガソリンエンジン搭載車で30,280ユーロから。150 CVの仕様は31,770ユーロから。
• BMW X1 （CX-5より小型）：116 CVのディーゼルエンジン搭載車で31,450ユーロから。150 CVのディーゼル仕様は33,100ユーロから。
• BMW X2 （CX-5より小型）：150 CVのディーゼルエンジン搭載車で35,050ユーロから。デザインと運転フィーリングの両面で、Mazdaよりもスポーティな設定です。

この車の諸元表

オフロードMazda CX-57 グレード · 35,200 € より