MINIのCooperとMINI Countrymanの電動モデルを試乗しました。効率と運転の楽しさが見事に両立しています。

Acemanを発表してからまもなく、MINIは、サイズによってクロスオーバーのすぐ下と上のラインナップに位置づけられる2モデル、新しいMINI Cooper EレクトリックとMINI Countryman Eレクトリックの試乗に招いてくれました。

これから見ていくとおり、この2モデルは全電動化を各コンセプトにうまく取り入れた、非常に興味深いモデルです。Cooperは気まぐれな都会派のクルマであり、Countrymanの場合はSUVで、サイズアップによって、今まで以上に一家に一台のクルマとしての役割を果たせるようになっています。

さらに、電動化に力を入れるブランドの方針の一環として、両モデルには朗報があります。両モデルとも、そして電動ラインナップ全体で、ウォールボックスとその設置費用をプレゼントし、MINI Charging サービスでの充電に使える400ユーロのクレジットも付いてきます。カタログ上の燃費に基づくと、約5,000km走行できる計算です。魅力を増し、本来の個性を保った車種へのインセンティブとしては悪くありません。Mini

Mini Cooper EとCooper SE：ハズレなし

Miniの電動モデルは初めてではありませんが、第5世代のMini Cooperが、内燃エンジン搭載車を設定しない初めてのモデルであることは事実です。新しいMini Cooper Eレクトリックの走りと、この小さく楽しい都会派のクルマの進化を考えれば、それは問題にならないでしょう。例えば、新しいMini Cooper Eは、初代MINI Cooper SE2020年に試乗したモデルをほぼ全面的に上回っています。しかも、まだ4年しか経っていません。

本題に入りましょう。この新しい世代のCooperもMiniらしさをしっかり残しており、デザインはブランドらしく完成度の高いものです。よりシンプルで、すっきりしたラインを追求し、ドアハンドルが車体と面一になったことや、クロームパーツの廃止、フェンダーの省略によってバンパーとボディが一体となったような印象を与えることで、その狙いを達成しています。

寸法はわずかに大きくなり、全長は1cm、ホイールベース、全高、全幅はそれぞれ3cm増えています。つまり外から見れば依然として小型車ですが、室内では後席は乗り降りしにくく狭く、ラゲッジスペースは210リットルにとどまります。まさに「気まぐれな」都会派の小型車で、ほとんどライバルがいません。サイズやコンセプトが近いのはAbarth 500eですが、こちらは出力が低く、価格も安くなっています。

新しいCooperの室内：デジタルでパーソナライズ可能

新しいMiniのインテリアも全面的に刷新されており、その主役は直径24cmの円形有機ELセンターディスプレイです。ダッシュボードの中央にあり、タッチ操作がしやすいよう運転者に少し近づけられています。

Miniは、VolvoのEX30のように、ステアリングの背後の計器類を廃止することにしました。個人的にはこれには完全には納得できません。速度や航続距離などの情報を見るために、道路から視線を大きく外さなければならないからです。これは、フロントガラスに情報を投影するHUDで解決されますが、こちらはオプションです。

ディスプレイの素晴らしい品質と、Miniが「イマーシブ体験」と呼ぶものをうまく実現している点には異論の余地がありません。走行モード（標準3種、オプションでさらに4種）ごとに、印象的な音や光の演出によって情報表示が変わり、本格的な雰囲気が生まれます。ユーザーの気分にさえ合わせられるほど、高度なパーソナライズが可能です。

さらに、グループBMWの9BMW X2で試すことができたオペレーティングシステムは、処理の速さと、高速通信やクラウドベースのナビゲーションによる多彩な機能によって、本当に素晴らしいものです。新しいMiniにも、ステアリングのボタンや「Hey Mini」という音声コマンドで起動する

インテリジェント・パーソナルアシスタント

が搭載されています。
最大218 CV、航続距離402 kmの2タイプ
ラインナップの入門モデルMINI Cooper Eは、135 kW（184 CV）の出力と、36.6 kWhの正味容量（総容量40.7 kWh）のバッテリーを備え、最大305 kmの航続距離を認可されています。0から100 km/hまでの加速は7.3秒で、価格は35,250ユーロからです。

MINI Cooper SEは、出力が160 kW（218 CV）に上がり、バッテリーは正味49.2 kWh（総容量54.2 kWh）となり、WLTP航続距離は402 kmまで伸びます。このバージョンは0から100 km/hまで6.7秒で加速し、価格は38,850ユーロからです。

約4,000ユーロの差額は、Cooper SEを選ぶ決め手になるかもしれませんが、入門モデルも性能と航続距離の面で十分満足できるものです。特に都市向けのクルマとしては申し分ありません。どちらの場合も、

最大11 kWの交流で充電

でき、直流ではCooper Eが75 kW、より強力なバージョンでは95 kWに対応します。そのため、どちらも急速充電器を使えば、約30分でバッテリーの10％から80％まで充電することが可能です。

Cooper SEを短時間試乗しましたが、感覚は最高でした。電動化が似合うクルマがあるとすれば、それは小さなCooperです。

都市の交通の中では驚くほど機敏に動き、最もスポーティな走行モード「Go-kart」ではGTIのような性能と操作感に変わります。

名前の選び方として、これ以上のものはなかったでしょう。Cooper SEは、俊敏さと応答の速さという点で、ゴーカートを運転しているような感覚を伝えてくれます。まさに本物の「おもちゃ」です。標準装備で、Miniが「Experience modes」と呼ぶ、Core、Greenを含むさらに3つのプログラムから選ぶことができます。各プログラムは、エンジンの反応だけでなく、計器表示や室内の装飾、さらに環境照明も変えます。オプションとしてさらに4つのモードもあります……
Mini Cooper EとSE – 画像ギャラリー

Cooperとは異なり、Countrymanのラインナップにはガソリンとディーゼルの内燃エンジン車も残されています。電動ラインナップは、ここでも2タイプです。Countryman Eは150 kW（204 CV）のモーターを備え、0から100 km/hまで8.6秒で加速します。価格は45,250ユーロからです。

一方、Mini Countryman SE All4は、各車軸に1基ずつモーターを搭載し、システム出力230 kW（313 CV）と、ほぼ500 Nmの最大トルクを発揮します。この仕様が、停止状態から1キロメートルを走りきるのにわずか5.6秒しか要しないことは、まさに本格的なスポーツカーの数字で、大きな意味を持ちます。価格は51,250ユーロからです。

どちらの場合も、§h122§バッテリーの正味容量は64.6 kWh§h123§（総容量64.7 kWh）で、認可航続距離も、新しいCountrymanが日常にも旅行にも対応するクルマであることを裏付ける数字になっています。§h124§Countryman Eは最大462 km、Countryman SE All4は最大432 km§h125§です。ここでは、11 kWの交流充電に加え、オプションで充電出力を22 kWまで上げることもできます。直流では最大130 kWでの充電に対応します。

§h126§

Countrymanでは§h127§SE ALL4§h128§を運転しましたが、§h129§最も魅力的なバージョンは、実はCountryman Eであると確認できました§h130§。このコンセプトのクルマには、SE ALL4の313 CVや驚異的な加速力は必要なく、追加の航続距離は大変ありがたいものです。特に、204 CVのエンジンが十分力強く、よく走るからです。乗り心地が際立つSUVではありませんが、サスペンションは硬めながら、コーナーが近づいたときにMiniらしい性格を保つため、長距離移動にも十分適したクルマです。
§h131§Mini Countryman Eレクトリック – 画像ギャラリー§h132§

この車の諸元表

クロスオーバーMINI Countryman21 グレード · 35,550 € より