Peugeot 3008 HYbrid4 と RCZ HYbrid4

Peugeotは、多くのメーカーと同様に、排出ガスと燃費の削減につながる技術に注力しており、ターボディーゼルエンジンと組み合わせたハイブリッド技術の短期的な開発に重点を置いています。Peugeotは、今後発売するハイブリッドモデルに「HYbrid4テクノロジー」という名称を付けました。

これらのハイブリッド車は、交互に、または同時に作動する2つのモーターで駆動します。一つは内燃エンジン（HDI）、もう一つは電気モーターで、前者は都市間の道路や高速道路での走行時に作動し、後者は発進時、低速時、さらには減速時など、負荷の少ない場面で作動します。

内燃エンジンから電気モーターへの切り替えは、STOP & STARTによって自動的に行われます。これはスターター兼オルタネーターの機能を持つ装置で、走行状況に応じてエンジンを停止させ、必要なときに再始動させます。

しかし、この技術で最も重要なのは、2つのモーターの配置です。内燃エンジンはフロントボンネットの下に配置され、電気モーターは車両の後部に配置されます。この独自のレイアウトにより、四輪駆動が可能になります。

このように、内燃エンジンが前輪を駆動し、電気モーター（リアアクスル付近に配置）が後輪を駆動します。このシステム全体は電子制御されており、前部と後部の間に機械的な連結がないため、プロペラシャフトを備えた「従来型」の四輪駆動システムに比べて大きな利点があります。

Peugeot 3008 HYbrid4は、グループで初めてHYbrid4技術を搭載した車両になります。さらに、この技術により、室内の容積やデザインに影響を与えるようなアーキテクチャの変更は不要です。この四輪駆動ハイブリッドモデルは、複合燃費の目標値を3.8 l/100 kmに設定しており、これはCO2排出量わずか99 g/kmに相当し、電気モードでは排出ゼロです。

また、フランクフルトモーターショーの今回の出展では、HYbrid4技術を搭載したRCZのコンセプトカーも発表されます。このモデルでは、燃費3.7 l/100 kmおよび CO2排出量95 g/kmを目指しており、スポーツ性と低燃費が、もはや相反する概念ではないことの確かな証明となります。

出典 | Peugeot