Peugeot 3008 HYbrid4 y RCZ HYbrid4

Peugeot, como muchos fabricantes, están centrados en tecnologías que reduzcan las emisiones y los consumos y centrándose en el desarrollo a corto plazo de la tecnología híbrida combinada con un motor turbo diesel. Peugeot ha denominado tecnología HYbrid4,a sus futuros modelos híbridos.

Estos vehículos híbridos estarán movidos por dos motores que pueden funcionar de manera alternativa o simultánea. Un motor térmico (HDI) y otro eléctrico, el primero funciona en los trayectos extra-urbanos, por carretera o autopista, mientras que el segundo en las fases de rendimiento menos exigente, como puede ser en la puesta en marcha, a baja velocidad e incluso en las deceleraciones.

El paso del motor térmico al motor eléctrico se realiza de manera automática gracias al STOP & START, un alternador-motor de arranque que hace que deje de funcionar el motor térmico y vuelve a arrancarlo cada vez que las condiciones de circulación lo exigen.

Sin embargo lo más importante de esta tecnología es la localización de los dos motores, ya que mientras que el motor térmico se sitúa bajo el capó delantero, el motor eléctrico pasa a estar en la parte trasera del vehículo. Esta implantación original permite la motricidad de las cuatro ruedas.

Así el motor térmico mueve las ruedas delanteras mientras que el motor eléctrico (situado al nivel del tren trasero) acciona las ruedas posteriores. Todo este sistema está gestionado electrónicamente, sin uniones mecánicas entre la parte delantera y la trasera, por lo que el conjunto dispone de importantes ventajas respecto a un sistema de transmisión integral «clásico» (con árbol de transmisión).

El Peugeot 3008 HYbrid4 será el primer vehículo del Grupo equipado con la tecnología HYbrid4. Además esta tecnología evita cualquier tipo de modificación en la arquitectura que pudiera afectar al volumen o al diseño del habitáculo. Este modelo híbrido de 4 ruedas motrices se muestra particularmente eco-eficiente con un objetivo de consumo mixto fijado en 3,8 l/100 Km lo que equivale a sólo 99 gr/km de CO2 emitido, o cero en modo eléctrico.

Por otro lado, el estudio de un RCZ movido por la tecnología HYbrid4 se presenta en esta edición del Salón de Frankfurt. Con este modelo pretende llegar a cifras de consumo que ronde los 3,7 l/100 Km y 95 gr/km de CO2, lo que supone una prueba fehaciente de que deportividad y consumo son dos nociones que han dejado de ser opuestas.

Fuente | Peugeot