Peugeot 508 RXH Hybrid4 200 CV、試乗レビュー（外観デザイン、内装、仕上げ）

Peugeot 508 RXH Hybrid4（最高出力200 CV）の試乗を続けます。このモデルは、第1部の試乗でご紹介したとおり、ディーゼルエンジンと電気モーターを組み合わせて走行するハイブリッド車です。第1部ではエンジン、走行性能、燃費、そして性能面について取り上げました。

今回の第2部では、508 RXHにおいて重要な要素であるデザインについてお話しします。このモデルが通常のPeugeot 508ステーションワゴンと異なるのは、まさにそのSUVスタイルのデザインにあります。さらに、インテリアの質感や乗員に提供される空間についても触れていきます。総じて言えるのは、このかなりのサイズのステーションワゴンとボンネット下の200 CVにとって、室内空間は問題にならないということです。

外観デザイン

SUVデザインのステーションワゴン型ハイブリッド。この少し異色の組み合わせこそが、Peugeotが508 RXHで提案するものです。ベースは508 SWですが、よりアウトドア感のあるラインを備え、コントラストのあるホイールアーチやLEDのデイタイムランニングライトが目を引きます。さらに、このRXHはステーションワゴン版より幅が広く、背も高くなっています。

769ユーロで、バイキセノン・ディレクショナルヘッドライトとLED方式のウインカーを統合したVisionパックが選べます（ベルリナやステーションワゴンではこれらがデイタイムランニングライトの役割を果たしています）。また、ロングライトも自動で切り替わります。

私の見方では、フロントの造形は通常の508よりも洗練されており、猫科の動物のような、雰囲気があります。一方リアでは、黒色のバンパー下部がオフロードらしい印象を与え、さらにアンダーボディとクランクケースには軽いプロテクションが備わっています。この点はA4 Allroadやパサート・オールトラックといったモデルの流れを汲むものです。

全長4,82メートルと大型車の寸法で、重量は1,845 kgです。標準装備として18インチアロイホイールが付属しており、サイズは舗装路向けで、タイヤは235/45 R18です。

内装デザイン

インテリアは508 SWとよく似ています。ステーションワゴンとは一部の仕上げやインサートが異なりますが、ダッシュボードのデザインはほぼ同一です。ダッシュボードは「プレミアム」という呼び名にふさわしい仕上げで、触り心地の良いソフトな素材が全面に使われ、フィッティングも確かなものです。

運転姿勢はとても快適で、オプションのレザーシートは非常に質が高く、身体をしっかりと支えてくれます。また、前席は十分な広さがあり、視界も良好です。興味深い点として（ラインナップ全体で共通）、エンジンスタートボタンは一般的な右側ではなく、ステアリングの左側にあります。

後部座席は広々としており、足元も、二人掛けなら横幅も十分です。三人だとやや窮屈になります。今回試乗した車両には4ゾーンオートエアコンが装備されており、後席の乗員は、センターコンソールの吹き出し口横にあるダイヤルで左右それぞれの希望温度を設定できます。

収納スペースとラゲッジ

センターコンソールには、ハイブリッドシステムの操作ボタンやシートヒーターのスイッチがあるため、キーを置けるスペースはほとんどありませんでした。多くの場合、キーはズボンのポケットに入れるか、灰皿のスペースに入れることになります。

ドアポケットは広く、適切に内張りされており、物を収納するのに十分な大きさです。後部には中央席のアームレストと2つのカップホルダーがあります。

ラゲッジスペースは、今回の試乗車では電動テールゲートが付いており、508ステーションワゴンより若干小さくなっています。これはバッテリーがスペースを占めるためです。それでも全体容量は400リットルです（決して優れた数値とは言えませんが、ハイブリッド車であり、バッテリーが場所を取ることを考慮する必要があります）。

第3部の試乗では、この508 RXHの安全装備や標準装備などの装備内容についてお伝えします。さらに、価格と総合評価を含め、Peugeot 508 SWとの比較も行う予定です。

写真 | Diego G. Moreira