Porsche 911 GT3 RSは、Weissachパッケージでさらに過激な仕上がりを目指して軽量化されました。

Porsche

スーパースポーツカーには限界がなく、その进化は絶え間なく、予測不可能に続いています。各ブランドは最新作で、常に人々の意表を突き、驚きを与えることを狙っているからです。911をGT2 RSでここまで過激にしたと思った矢先、Porscheは看板車種で再び私たちを驚かせました。今回のジュネーブ・モーターショーで発表された大きな話題の一つが新型GT3 RSでしたが、このドイツのメーカーはさらにWeissachパッケージを加えてこのバージョンを魅力的に仕上げました。

この名称は、初めてPorsche 918 Spyderに使用されました。このハイパースポーツカーは2つのバージョンで提供されており、そのうちの1台がWeissachの名を冠していました。この名称は大幅な軽量化と、より質素なインテリアを意味し、さらなる軽量化のために基本的な装備のいくつかを取り除くことができました。911Rにも似たオプションがありましたが、同様のバリエーションは用意されず、GT2 RSになって初めてWeissachの名前を再び耳にすることになりました。

しかしPorscheは、この名称の展開をさらに続けており、3台目としてWeissachを冠したのがGT3 RSです。以前にもお伝えしたように、このパッケージは私たちの911をさらに軽くし、より過激なクルマを目指すためのもので、「標準」仕様の重量は1,505kgとされています。Weissachバージョンでは911がダイエットを行い、18kgの軽量化を実現しています。この数字は一見それほど印象的ではないかもしれませんが、実際には大きな効果をもたらします。

Porscheは車両を軽くするために2つの基本的な手法を用いています。サーキットではほとんど役に立たない日常的な装備を省くことと、車を軽くするための本質的な素材、すなわちカーボンファイバーを使用することです。GT3 RSのインテリアとエクステリアの両方がこの素材で仕立てられており、それが911のスーパースポーツとしての本質をさらに際立たせています。

Weissachパッケージの導入によって変更された部品を見分けるのは難しくありません。たとえば、ボンネットは全面がカーボンファイバーで覆われ、ホイールはGT2 RSから受け継がれています。これらはマグネシウム製で、大幅な軽量化を実現しています。さらに、自然吸気6気筒エンジンを覆う迫力のあるリアスポイラーもカーボンファイバーで成形されています。

スタビライザーバーやタイロッドなど、主要な機械部品の多くもこの素材を採用しています。GT3 RSのルーフもカーボンファイバー製ですが、911の軽量化に最も大きく貢献している部品は間違いなくロールケージです。これは全面的にチタンで作られており、Clubsportパッケージのものより12kg軽量です。しかし、このドイツのスーパースポーツの心臓部は変わっておらず、520PSを発生する4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンが搭載されています。

新しいWeissachパッケージを備えた911 GT3 RSの重量対出力比は、このシュトゥットガルトのスーパースポーツをさらに特別な存在にしています。私たちの911をさらに過激にするには、1万8,000ドル、ユーロに換算するとおよそ1万5,000ユーロの出費が必要ですが、サーキットを駆け抜ける本物のマシンを手に入れたいという気持ち次第では、その価格を支払う価値があると感じる人も多いでしょう。

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より