Der Porsche 911 GT3 RS wird abgespeckt, um mit dem Weissach-Paket noch radikaler zu werden

Supersportwagen kennen keine Grenzen und entwickeln sich ständig und unvorhersehbar weiter, denn die Marken überraschen und verwirren mit ihren neuesten Kreationen stets. Als wir dachten, Porsche hätte den 911 mit dem GT2 RS bereits bis zum Äußersten radikalisiert, hat uns die Marke mit ihrem Vorzeigefahrzeug erneut sprachlos gemacht. Eine der wichtigsten Neuheiten der jüngsten Ausgabe des Genfer Automobilsalons war der neue GT3 RS, doch der deutsche Hersteller wollte diese Version mit dem Weissach-Paket etwas abmildern.

Diesen Begriff verwendete man erstmals beim Porsche 918 Spyder, einem Hyperсportwagen, der in zwei Versionen angeboten wurde, wobei eine davon den Namenszusatz Weissach trug. Diese Bezeichnung bedeutete eine erhebliche Gewichtsreduktion und ein spartanischeres Interieur, bei dem einige Grundausstattungen entfernt werden konnten, um noch leichter zu sein. Der 911R bot ähnliche Optionen, verfügte aber nicht über diese Variante, und erst beim GT2 RS hörten wir den Namen Weissach wieder.

Dennoch hat der deutsche Hersteller diese Bezeichnung weiter ausgebaut, und das dritte Fahrzeug, das sie erhielt, war der GT3 RS. Wie wir bereits berichteten, macht dieses Paket unseren Neunelfer leichter, mit dem Ziel, ein noch radikaleres Auto zu schaffen, denn in seiner „Standard“-Version hat es ein Gewicht von 1.505 kg. In der Weissach-Variante wird der 911 abgespeckt und verliert 18 kg, eine Zahl, die nicht sehr beeindruckend erscheint, in der Praxis aber sehr viel ausmacht.

Um das Gewicht eines Autos zu reduzieren, setzt Porsche auf zwei grundlegende Verfahren: das Entfernen unnötiger Elemente, die uns auf der Strecke wenig helfen, und den Einsatz des wesentlichen Materials für leichtere Autos, des Kohlefaserverbunds. Sowohl das Interieur als auch das Exterieur des GT3 RS sind mit diesem Material verkleidet, und das unterstreicht noch stärker den Supersportwagen-Charakter dieses 911.

Man muss nicht genau hinschauen, um die verschiedenen Komponenten zu erkennen, die durch das Weissach-Paket verändert wurden, etwa die Motorhaube, die vollständig mit Kohlefaser überzogen ist, und die Felgen, die vom GT2 RS übernommen wurden. Diese bestehen aus Magnesium, um das Gewicht deutlich zu senken, und der kraftvolle Heckspoiler über dem Sechszylinder-Saugmotor wurde aus Kohlefaser geschmiedet.

Mehrere der wichtigsten mechanischen Bauteile setzen ebenfalls auf dieses Material, etwa die Stabilisatoren und die Koppelstangen. Das Dach des GT3 RS ist ebenfalls aus Kohlefaser gefertigt, doch eines der Elemente, das am stärksten zur Gewichtsreduktion des 911 beiträgt, ist zweifellos der Überrollkäfig, der vollständig aus Titan besteht und 12 Kilo leichter ist als der des Clubsport-Pakets. Das Herz des deutschen Supersportwagens bleibt jedoch unverändert, denn es handelt sich weiterhin um denselben 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor, der 520 CV Leistung erbringt.

Das neue Verhältnis von Gewicht zu Leistung, das der 911 GT3 RS mit dem neuen Weissach-Paket bietet, macht den Supersportwagen aus Stuttgart noch besonderer. Um unseren Porsche noch radikaler zu machen, ist eine Investition von 18.000 Dollar nötig, umgerechnet knapp 15.000 Euro, ein Betrag, den wir bereit wären zu zahlen, je nachdem, wie sehr man sich eine echte Rundenjägermaschine wünscht.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €