Saab 9-5 2.0 TID 160 CV、試乗（第3部）

Diego G. Moreira 18 6月 2011 6 min.

>>試乗の第1部 – エンジン、性能、燃費
 >>試乗の第2部 – エクステリア、インテリア、ラゲッジスペース

ここ数日、エントリーグレードのディーゼルエンジンを搭載した Saab 9-5を徹底的に分析してきました。160 CVを発生する2リッターTIDブロックを搭載し、Opel由来のエンジンですが、全長5メートルを超えるこのセダンを走らせるには十分です。エンジンと走行性能のすべての側面は試乗の第1部で分析しており、特にこのスウェーデン車が高速道路で提供する快適性が際立っています。

第2部では外装デザインを検証します。この9-5は、LEDライトを多用した個性的なリアや、スポーティな雰囲気と非常にパーソナルなデザインのフロントにより、誰の目にも印象的です。結局のところ、魅力的なデザインの車両です。一方、インテリアの最大の魅力は後席で、（上級セグメントのセダンのように）乗員に広いスペースを提供し、インテリア仕上げにも質感の高さが見られます。

さて、これらの詳細を見たうえで、次はSaab 9-5の標準装備に注目します。試乗車に装備されていた項目に加え、このスウェーデンのセダンの価格や、モデル全体に対する総合評価についてもお伝えします。

装備

まずは、Saab 9-5のベースグレードから標準で備わっている安全装備を見ていきます。フロント、サイド、カーテン、リアサイドのエアバッグ、アクティブヘッドレストなど、充実した装備が揃っています。さらに、横滑り防止装置、転倒防止システム、タイヤ空気圧センサーも標準装備です。

EuroNCAPの衝突試験では5つ星を獲得し、乗員保護（94%）と子供の保護（80%）で高いスコアを記録したほか、事故時の頸部保護も良好です。したがって、このセダンは高い安全基準を備え、プレミアムモデルに匹敵する（場合によっては上回る）水準にあります。

残りの装備について見ていくと、Saabがお馴染みの3つのグレードを用意しています。Linear、Vector、Aeroです。試乗車はVectorにいくつかのオプションを追加したものでしたが、ベースグレードの時点で、キーレスエントリー、2ゾーンオートエアコン、電動パーキングブレーキ、本革ステアリングホイール、パワーウィンドウ、オンボードコンピューター、MP3プレーヤーとUSBポートを備えたオーディオシステム、9スピーカーのプレミアムオーディオ、17インチアロイホイールなどが標準装備されています。

ご覧のとおり、標準装備は非常に充実しており、価格は35,550ユーロから（160 CVのディーゼル、同じ出力のガソリン車とも同額）です。この価格でこれほどの装備と広さを備えたプレミアムセダンは他に見当たりません。特に後席の広さが際立っています。

オプション装備の中では、フロントガラスに情報を投影するヘッドアップディスプレイが注目に値します。走行中に便利で、一目で速度、回転数、ナビゲーションなどの情報をフロントガラス上で確認でき、ボタンひとつで表示内容を設定できます。

また、標識認識システムも忘れてはなりません。これはOpel Insigniaにも搭載されているもので、天候が悪い場合でも標識をしっかり読み取り、非常によく機能します。

バイキセノンライトもSaab 9-5でおすすめのオプションです。夜間や照明の少ない場所でも視認性が非常に高く、オプションで適応型にすれば、あらゆる状況で照明が行き届きます。また、オーディオにも満足しました。試乗車にはHarman/Kardonスピーカーが搭載され、高い音質を提供します（ただし、定番のBOSEがないのは少し残念です）。さらに、USBポートが標準装備されている点も実用的です（プレミアムブランドのように追加料金は不要です）。

一方、ナビゲーションは省いても構わないオプションだと感じました。機能は正常で、タッチスクリーンも備えていますが、見た目以外にはなくても問題なく、価格も2,618ユーロと高めです。

総合評価

Saabの新たな挑戦は非常に魅力的なモデルです。ついにブランドの格にふさわしい代表的なセダンが復活し、プレミアムモデルと正面から勝負できる一台になりました。新型9-5は十分な車体寸法を備え、同クラスではほとんど見られない広い室内空間を実現しつつ、このセダンの個性を際立たせる革新的なデザインを持っています。

インテリアの質感は車内全体に行き渡っており、やや控えめな印象ではありますが、すべての素材は心地よい手触りで、組み立ても確かです。また、新型9-5の標準装備は、同価格帯のどのプレミアムセダンをも上回り、オプションでは、フロントガラスへの情報投影、標識認識システム、キーレスエントリーなど、プレミアムセグメントに特徴的な装備も選べます。

エンジンと走行性能について言えば、試乗車は160 CVのディーゼルエンジンを搭載していました。穏やかな運転には十分ですが、スムーズに走らせるにはやや力不足を感じました。追い越しや高速道路では、190 CVのTTIDエンジンのほうがおすすめです。スポーツ志向の走りが特徴というわけではなく、快適性が優先されています。ただし、アダプティブサスペンションのようなオプションを選べば、このセダンの走行性能を大きく向上させることができます。

結局のところ、Saab 9-5は多くのプレミアムセダンに匹敵する実力を持ち、日本の道路ではあまり見かけないデザインを備え、価格、スペース、質感の面で魅力的な一台です。最後に、標準装備と車両の内容を考えると価格は妥当な水準であり、約40,000ユーロでディーゼルまたはガソリンエンジンのSaab 9-5を、充実した装備付きで手に入れることができます。