Tesla Model 3は100 kWhのバッテリーを搭載する可能性があります

Tesla Model 3は、まもなく新しい100 kWhバッテリーパックと、Tesla Model S Performanceと同じルディクラスモードを受け取る予定です。

最近、Twitterユーザーの「greentheonly」がTesla Model 3のソフトウェアアップデートのソースコードを調べていたところ、100 kWhバッテリーパックへの言及と、ルディクラスモードのオプションを発見しました。

もしエントリーレベルのTeslaモデルが両方のアップデートを受けた場合、同社の量産車の中で最も加速の速いモデルになる可能性があります（新世代のTesla Roadsterが登場するまでは）。

現在、Tesla Model 3ファミリーの最上位に位置するTesla Model 3 Performanceは75 kWhのバッテリーパックを搭載しているため、100 kWhのバッテリーは容量が33.3パーセント向上することになります。

https://twitter.com/greentheonly/status/1208160416305688576

Tesla Model 3に新しい100 kWhバッテリーが搭載される

Tesla Model 3はTesla Model Sや、現在100 kWhバッテリーを用意しているTesla Model Xよりもホイールベースが短いため、既存の100 kWhバッテリーをそのままTesla Model 3の内部に収めるとは考えにくいです。その代わり、出力密度の高いバッテリーが採用される可能性があります。

Tesla Model 3 Performanceを運転したことがある人なら、非常に速い車だと言うでしょう。実際、わずか3.4秒で時速100 kmに到達できます。また、約2,000ユーロのソフトウェアアップデートで加速性能を高め、0-100 km/hのタイムを2秒台まで縮められるとも報じられています。100 kWhバッテリーとルディクラスモードが将来のTesla Model 3派生モデルに採用されれば、時速100 kmに2.5秒未満で到達することも十分に可能です。

このセダンはすでに効率的なパワートレインを備えており、そのバッテリーはネバダ州のギガファクトリー1で製造される2170セルで構成されています。少なくとも電気自動車のバッテリーとパワートレインの観点からは、Tesla Model 3がルディクラスモードのアップデートを受けることを妨げるものは見当たりません。

興味深いのは、CEOのイーロン・マスク氏がこれを過去に確認している点です。Tesla Model 3の発表からわずか数週間後、Twitterでルディクラスモードvが、より手頃な価格の中型セダンにも搭載されるのかと尋ねられた際、マスク氏の返答はわずか二語でしたが、明快なものでした。「もちろん（Of course）」と書いています。

これまでのところ、Tesla Model 3は、直線ドラッグ専用のローンチモードがなくても、高性能セダン市場に独自の変革をもたらしてきました。トラックモードはクローズドサーキットでの走行に最適ですが、ドラッグレースでも優位に立つルディクラスモード搭載のTesla Model 3という考えに異を唱えるのは困難です。ルディクラスは主にソフトウェアの最適化を伴う機能であるため、TeslaはModel 3へのルディクラス搭載によって、多額の収益を得ることさえ可能かもしれません。

TeslaのModel SおよびModel Xにおける「Plaid Powertrain」アップデートと、Model 3（そしておそらくModel Y）へのルディクラスの改良の可能性は、同社の電気自動車にとって新時代の幕開けです。イーロン・マスク氏の最近のTwitterでの発言が示すものであれば、Teslaは直線での加速が途方もなく速く、サーキットでも優れた走りができる車両世代を構築しているようです。そうした車両は、同社の看板モデルである次世代Tesla Roadsterの理想的な相棒となるでしょう。Roadsterは、ガソリン車に対する「強烈な一撃」となるよう設計されたモデルです。

この車の諸元表

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